毕加索
　　停产理由：定位太窄
　　可能停产指数：★★★★☆
　　截止到去年年底，1999年12月上市的萨拉毕加索全球销量已突破百万，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型。但是，正如画家毕加索的前卫思想一般人接受不了那样，毕加索这款车在国内的机遇也是如此。正如神龙汽车公司总经理刘卫东所说的：“中国用户对于汽车造型的理解比欧洲要晚4~5年，目前在汽车制造领域里，前卫在中国走不动啊。”
　　从记者拿到的一份毕加索的销售数据来看，进入2005年之后，毕加索1月份销量221辆、2月份销量246辆、3月份下降至108辆，而4、5月份的销量分别为90和99辆，两个月全国销量未能破百，较去年同期下降了83.6％与84.8％。这个销量甚至比伊兰特在上海一家4S店卖的还少。对于这种市场表现，有一种解释是说的比较到位的，毕加索定位的人群面太窄，这种单厢式的轿车在整个轿车设计领域里一直走在前面，独特前卫的造型吸引着偏年轻化的消费人群，但这类年轻人大多还处于刚创业阶段，所以没有太多的钱去买这样的车。而真正有经济实力的人则由于年龄偏大更爱好三厢、两厢这样传统的家庭轿车，因此也不会买这款车。
　　技术参数：(毕加索2.0i手自动一体)
　　长/宽/高(mm):4276/1751/1669
　　轴距(mm):2760
　　排量(L):1.997
　　最大功率(KW):99/6000
　　最大转矩(N·m):190/4100
　　上市日期：2004年4月2日
　　厂方报价:19.98万元