4月24日从雅江出发不久就开始了连续爬坡，很快山坡上的森林显现一派北国风光。翻越4659米剪子弯山以后，高度并没有下降多少。公路在高原的崇山峻岭中蜿蜒回转，每到高处看到远近雪山连绵到天际心里就倍感豁亮舒畅。可惜好景不长。在翻越了4718米的卡子拉山以后不久我车变速箱突然损坏不能行使。于是由废片DX使用硬牵引拖挂我开始了一段艰难的旅程。这段路基本上都是在海拔4500米以上盘绕，全是坡陡弯急的山路。上山他要给油使劲往上拽，下山他要控制车速用力向后顶。这段路程实在是难为了废片老弟。终于，在翻过一座山峰以后，我们居高临下看到了依然枯黄的毛垭大草原和世界第一高城理塘县城。本来对于走川藏线的旅行者来说是要避免住宿海拔4700米的理塘，可是我们没有办法只能被迫冒险住下、修车。

　　连夜修理好变速箱。4月25日上午从理塘出发，中午时分开始翻越海子山。下午穿过宽广的巴塘草原和森林覆盖的竹巴笼自然保护区。16：30过金沙江大桥出川入藏。进入西藏不久便离开金沙江沿着一条狭窄的山谷行驶。傍晚到达芒康。

　　4月26日从芒康上路只十几公里便是4338米的拉乌山。过垭口以后公路沿着山势陡然下降，一个多小时后来到澜沧江畔。红褐色的江水流淌在壁立陡峭的山谷间。而有的房屋就建在这峭壁之上，看的让人心悸。过澜沧江后又开始上山，而且这一上竟然没完没了。车到高原后功率普遍下降，加上坡度很陡，几乎两个多小时二档油门踩到底蜗行盘垣在大山之中。终于还算顺利地翻过了海拔5008米的大雪山——东达山。因为大家普遍出现头痛、气喘等高山反应，所以我们只停车拍照留念后就急忙下山。下午还不太晚我们就到了左贡，但由于高山反应身体还没有恢复，遂决定下榻休息。

　　这些天来没有高原的蓝天丽日，翻越每一座高山时都是雨雪大风天气。这对BJ2020和它里面的人来说虽然艰难却很刺激。我们无怨无悔，我们甚至感谢上苍这种特殊的默契。因为这正好圆满了我们三人的20情怀。

　　4月27日。早晨一觉醒来已经恢复了体力，感觉神清气爽。但是一拉开窗帘，外面的景象不由得让人心情沉重起来。天昏地暗，能见度只有几十米。等到上午九点多钟天气依然没见有好转的趋势，甚至还下起了雪。尽管如此，我们经过商议还是决定继续我们的行程。出发时宾馆院里停留的车辆都没有出动的迹象。其实，只要不是灾难性天气，人的体力和精神状态及车辆的状况似乎是更重要的。至于路途中的艰苦和困难我们早在北京出发之前就有了心理准备，那应该是必然要遇到的。可是我们毕竟也是凡人俗子，一路走来没有见到任何其他车辆，当大雪铺天盖地倾泻而下时我们自己心里也是直犯毛。不管怎样，我们没有退缩。终于，在午后翻越过业拉山以后我们看到了展翅翱翔的雄鹰。我们大口大口地呼吸着尽管稀薄却是清新无比的空气，激情享受着胜利的喜悦感到特别自毫。

　　渡过怒江之后我们边走边玩边拍照。尽管天气依然不好，也没有拍出什么好PP但我们的心情很愉快。傍晚我们于八宿住下休息。(六月火)

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