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致敬经典:大众甲壳虫的前世今生

2015-07-31 16:41 来源:中青汽车
时间是一种很玄的东西,它能把普通沉淀出经典,让人们久久不能忘怀。在汽车行业也是这样,大众甲壳虫经历了65载春秋的洗礼后,终成为一座汽车工业史上划时代的纪念碑。

        时间是一种很玄的东西,它能把普通沉淀出经典,让人们久久不能忘怀。在汽车行业也是这样,大众甲壳虫经历了65载春秋的洗礼后,终成为一座汽车工业史上划时代的纪念碑。

        第一代甲壳虫可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。1936年样车如期交付并通过各项测试。“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BETTLE”,大众因此而得名“甲壳虫”。

        不久,第二次世界大战爆发,大众公司暂时放弃民用车市场,开始大量生产军用汽车。1945年,战争结束,欧洲各行业百废待兴,经济实惠且实用性高的轿车受到了热捧。于是在同盟国的监督下,大众公司开始重新生产民用汽车。从此,甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月,第15,007,034辆甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录。爬遍了欧洲和美洲大陆。在甲壳虫的滋养下,大众汽车公司迅速发展起来,很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

        1974年,位于狼堡的大众本厂宣布停产甲壳虫。直到1978年1月19日,德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止,德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。难道大众就这么让甲壳虫离开我们的视线吗?回答当然是不。它被大众汽车转到自己位于巴西和墨西哥的工厂继续生产,而这一生产又是1/4个世纪。

        2003年7月30日,最后一辆初代甲壳虫汽车驶下了位于墨西哥的生产线,随即被送往大众在沃尔夫斯堡的博物馆中永久珍藏,为这款世纪车型的传奇一生画上了圆满句号。

        2012年9月20日,魔都上海迎来一场近几年最强劲的新车上市秀:堪称全球汽车工业奇迹之一,代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫,也终千呼万唤始出来,载着全中国虫迷的热切期盼强势回归。为期两天的“怒放 ‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动,吸引了全球时尚人士的眼球,而大众汽车全新一代甲壳虫,带着经典和创新扑面而来,在中国市场上怒放。

 

【责任编辑:王京辉】
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作者
中国青年报 汽车圈

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