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直面唱衰论,刘智丰讲述北现成长的烦恼

2016-07-15 13:32 来源:中青在线 王超
尽管上半年顺利完成既定目标,牢牢保住了行业第四的排名,对于以北京现代为代表的韩系车,依旧有大量唱衰的声音出现,诸如对其高性价比战略的质疑,以及对其品牌长远发展的不看好。今年上半年,北京现代超额完成既定目标,累计销售52.3万辆,同比增长2.4%,其中“D+S”(中高级车与SUV)车型比例达到52%,同比增长2.5%。

  尽管上半年顺利完成既定目标,牢牢保住了行业第四的排名,对于以北京现代为代表的韩系车,依旧有大量唱衰的声音出现,诸如对其高性价比战略的质疑,以及对其品牌长远发展的不看好。

  在连续三年实现超百万辆销量后,处在后百万辆时代的北京现代无疑承担着巨大的压力。当一个企业达到一个历史高位,通常会被认为将有拐点出现,而销量的提升就会成为敏感话题,稍有迟滞就会引来各方质疑。

  近日,在汽车头条发起的百人汇·议事厅线下沙龙上,北京现代常务副总经理刘智丰面对媒体,深度剖析了市场形势,表达了对北京现代未来发展的信心。在汽车市场步入新常态的背景下,北京现代将如何发掘核心竞争力,刘智丰又是如何看待唱衰论的呢?

  今年上半年,北京现代超额完成既定目标,累计销售52.3万辆,同比增长2.4%,其中“D+S”(中高级车与SUV)车型比例达到52%,同比增长2.5%。这个成绩是在今年1~2月销量同比下滑的前提下实现的,可谓来之不易。

  刘智丰说:“现代这个品牌过去几年非常顺利,源于很多因素,天时地利人和缺一不可。近两年出现一些销量的波动也没必要大惊小怪,一个企业有点波折才会更加成熟。我们看到,不管是大众、丰田,还是宝马,都是此消彼长地发展,都是在出现问题后重新出发,这是符合发展规律的。”

  在刘智丰看来,销量涨跌在一定范围内是正常的。“过去,我们主要依赖轿车市场,这个细分市场在持续萎缩,过去搞得最好的一定最痛苦。在SUV市场,尽管我们有不少布局,但跟不上自主品牌的增长。”

  在德系车继续保持优势,美系和日系上位,自主品牌全面布局SUV市场的背景下,性价比优势极为突出的韩系车,就成为最不被看好的那一类,即使其实际的销量表现并不弱。

  “在连续三年产销百万辆的高点上,面对竞争对手的冲击,怎么继续往下走?我们在认真反思。“刘智丰认为,在产品战略上,北京现代是领先的,原来是靠新产品拉动增量,比如胜达代表的细分市场,就是北京现代率先进入的。今后,北京现代还要延续这一策略,挖掘新的蓝海。

  他表示,即将上市的悦纳将开拓一个新的细分市场,更高售价的SUV、MPV、旅行车等也都在北京现代的考虑范畴内。以第九代索纳塔混动版为开端,北京现代还将陆续推出新能源车。

  过去几年,北京现代的经营质量一直名列前茅。在J.D. Power的SSI中国汽车销售满意度调研中,北京现代连续两年排名第一;在CSI中国售后服务满意度研究中,则已经从第五升至第二。这都说明北京现代是一个不断进取、有实力的企业。

  刘智丰认为,现代这个品牌做得多说得少。最早开发无人驾驶汽车的就是现代,但中国消费者不知道。过去十几年,真正实现颠覆性成长的只有现代,在技术研发、品质管理上下的功夫相当大。他表示:“北京现代拥有很多成熟的先进技术,比如涡轮增压技术、混合动力技术、纯电动技术、智能互联技术,这些都需要让消费者深入了解。”

  在刘智丰看来,强调性价比并没有错,但在强调性价比的同时,更要强调品质出众,可靠性一定要高,这样才能让消费者花最少的钱买到最好的东西。

  在北京现代的一项调研中,消费者对其主要印象是性价比高、品质过硬、设计时尚。刘智丰说:“这个品牌还很年轻,我们不光要强调性价比与品质,还要不断挖掘创新、进取的元素,让这个品牌更加完善。北京现代希望成为一个超越自己,永远向前奔跑的品牌。”

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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