2016年我国缺陷汽车召回数量首次在一年内突破千万辆大关，气囊和安全带、发动机、车身问题占召回数量排名前三位。近日，国家质检总局召开的2016年缺陷产品召回工作发布会上公布了以上信息，并表示，自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量明显增加，保障消费者权益效果更加明显。

　　数量：

　　逾七成为“监督”后召回

　　经国家质检总局数据统计，从召回数量看，从2004年至2013年，我国经过9年时间累计召回数量达到1000万辆；从2014年至2015年，两年累计召回数量达到1000万辆；2016年仅一年时间，召回数量已经超过1000万辆。

　　数据显示，截至2016年12月25日，中国内地累计实施缺陷汽车召回1295次，涉及车辆3668万辆。其中，2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量明显增加，2013年、2014年、2015年连续三年突破500万辆，2016年首次突破1000万辆，达到1132.56万辆，同比增长103%，创历史新高。2016年全部汽车召回活动所涉及的1132.56万辆汽车之中，851.84万辆是在质检总局启动缺陷调查情况下实施的，占全部召回数量的75.21%。

　　主因：

　　安全带和气囊成召回首要缺陷

　　国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示，近年引发召回的缺陷问题比较集中。从召回涉及的缺陷问题所在总成来看，召回数量排名前三位的依次是：气囊和安全带问题召回64次，涉及数量最多，为643.02万辆；其次是发动机问题召回28次，涉及数量241.98万辆；再次是车身问题召回29次，涉及数量85.29万辆，位居第三位。

　　在我们所驾驶乘坐的汽车中，安全气囊与安全带是最基础且必备的安全设备。安全气囊可在事故发生的时候及时弹出来保护车内人员，而安全带则作为最基本的防护措施，有效防止车内人员甩出车外。但去年安全气囊和安全带召回次数和数量之多，骇人听闻。对此，记者查阅相关召回事件发现，2016年安全带和气囊缺陷成召回首要问题，主要是受到高田气囊事件的不断发酵影响。先是上半年丰田、本田等日系品牌开始召回活动，不乏CR-V等热门车型，紧接着部分德系品牌也纷纷召回，算是召回事件的主因。其中，两家本田在华合资公司召回的车辆，还包含了2004年甚至是2002年这些年代较为久远的车型，可见是负责任的企业。

　　影响：

　　保障消费者权益效果明显

　　此次发布会上，国家质检总局总结表示，经过多年的培育，自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量明显增加，保障消费者权益效果更加明显。据不完全统计，2016年年初截至目前，全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元，为广大消费者消除了大量的安全隐患，同时也相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失，有效保障了消费者的合法权益。

　　众所周知，在美国、欧洲、日本等成熟市场，产品召回早已司空见惯，而在国内，由于厂家的积极主动，消费者对于召回事件所产生的质量不佳的联想也变少。业内专家指出，除非问题特别严重，或者厂家隐瞒不报的个例外，消费者对于召回应该保存平常心，如断轴门、刹车门、高田气囊门，这些涉及安全的重要隐患，在购买时一定要留意；如果是电子设备等小毛病方面的召回，那么可保存“知错能改，善莫大焉”监督车企产品质量，同时根据厂家指引做好车辆召回工作，及时检查。

　　记者观察

　　被动还是主动？　考验车企良心

　　在汽车召回中，是主动召回还是被动召回最考验车企的良心。国家质检总局此次也指出，2016年我国汽车召回活动所涉及的1132.56万辆汽车之中，75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下实施的。如果能有更多车企主动自我盘查问题，主动召回，将是真正积极负责任的态度。

　　记者获悉，美国一家名为iSeeCars的网站分析了过去三十年间，美国市场上各大车企的召回次数，并统计过去30年各大车企的召回中，有多少是车企发现问题或安全隐患后自发召回的，又有多少是在隐患大规模暴露之后，在美国监管机构NHTSA的敦促下才被动召回的。也许这个榜单可以看出车企的“人品值”。(记者 邓莉)