当前位置:中青汽车频道 ->> 行业焦点 ->> 正文

2017年的中国车市走势如何?答案有待揭晓

2017-02-10 10:54 来源:羊城晚报 郭尧 刘佳宁
也就是说,不仅仅是简单的国产化,根据中国消费者的需求进行改良,甚至是专门定制一款全新车型,这都是现在豪华品牌正在做的事情。30万元以下这个价格区间也正好是合资品牌赖以生存的空间,毫无疑问豪华汽车品牌在产品向下的同时,也会不可避免地抢夺合资品牌的市场份额。

  原标题:2017年的中国车市走势如何?答案有待揭晓

  7、不断国产的豪华品牌,30万元以下选择会更多?

  关键词:30万以下 豪华车 国产

  豪华汽车品牌不断加快本土化进程已经是一个事实,也是一个趋势。最引消费者注意的,应该是意味着更多相对来说低价、门槛更低的豪华品牌汽车将进入市场。

  一句话概括,就是豪华品牌在保持品牌高端的同时,在中国市场也在走着产品向下的策略。其实这已经不是一个新鲜事,像过去的奥迪A1、宝马1系、奔驰A级等,走的都是这些路子。但如果说过去只是刚刚开始尝试的话,现在的豪华品牌似乎已经找到了在中国国产低端化产品的门道,如宝马的全新X1加上了长轴距这个“秘方”后,其销量在市场上的反映让宝马更加有了信心和底气。而今年,宝马又将继续推出国产的1系,号称“为中国年轻消费者打造”,更是首次针对中国单一区域市场量身打造的产品。

  也就是说,不仅仅是简单的国产化,根据中国消费者的需求进行改良,甚至是专门定制一款全新车型,这都是现在豪华品牌正在做的事情。而他们的目标也很明显,就是30万以下的区间——一个份额更庞大、前景也很广阔的市场。而且,随着像凯迪拉克、沃尔沃、路虎、讴歌这些二线豪华品牌也在加大在华的投入,豪华车市场的竞争正在迅速加温。

  但是,30万元以下这个价格区间也正好是合资品牌赖以生存的空间,毫无疑问豪华汽车品牌在产品向下的同时,也会不可避免地抢夺合资品牌的市场份额。那么有意思的问题来了,虽然不会是主流现象,但作为消费者也许会遇到这样一个抉择——你会花个25万元买一个合资品牌的中高级轿车,还是会买一个入门级的豪华轿车?换句话说,你是会为性价比买单,还是为了豪华品牌而买单?也许,对此会苦恼的更多会是年轻人吧。(郭尧 刘佳宁)

【责任编辑:王京辉】

上一页 1 ... 5 6 7

作者
中国青年报 汽车圈

我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……

品了又品
为新能源车插上“新翅膀”,百人会论坛传来多项利好

“2014年我们就曾经提出,电动化、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点。在此次论坛中有一个广受热议的说法,“2016年是电动车发展的标志性一年”,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此表示赞同。

2017-02-09 09:45
本田夺日系车在华销量冠军,未来工厂要“满负荷”运行

讴歌品牌在2016年开始国产,第一款专为中国消费者开发的战略车型CDX上市,带动2016年讴歌的年销量同比上一年翻了一番。面向下一个5年,水野泰秀还公布了接下来的发展方向,本田将以“电动化与IT化新技术”、“讴歌”为关键词,以开放、创新的思维继续深入推进新技术、新产品与品牌战略。

2017-02-09 09:40
如何完成今年80万辆新能源汽车销量目标?

许艳华还表示,国家对新能源汽车的补贴不能出现断崖式下降,“2020-2025年期间,行业协会希望国家补贴能由供给侧向需求侧转变。”  对于新能源汽车碳积分管理,中国汽车行业协会表示,应适当允许车企适当延长对负积分抵消的时间。

2017-02-09 09:15
热门点击

“2014年我们就曾经提出,电动化、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点。在此次论坛中有一个广受热议的说法,“2016年是电动车发展的标志性一年”,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此表示赞同。

READ MORE

讴歌品牌在2016年开始国产,第一款专为中国消费者开发的战略车型CDX上市,带动2016年讴歌的年销量同比上一年翻了一番。面向下一个5年,水野泰秀还公布了接下来的发展方向,本田将以“电动化与IT化新技术”、“讴歌”为关键词,以开放、创新的思维继续深入推进新技术、新产品与品牌战略。

READ MORE

许艳华还表示,国家对新能源汽车的补贴不能出现断崖式下降,“2020-2025年期间,行业协会希望国家补贴能由供给侧向需求侧转变。”  对于新能源汽车碳积分管理,中国汽车行业协会表示,应适当允许车企适当延长对负积分抵消的时间。

READ MORE

今年1月1日起,本市全面推行京Ⅵ油品标准,这也是国内目前最严格的排放标准。今年1月1日起,北京市就全面推行了京Ⅵ油品标准,根据市工商局的工作部署,通州工商分局从辖区15家加油站抽取样品30组。

READ MORE