百年电动汽车品牌的复苏

　　合资公司的控股方底特律电动汽车同样来头不小。底特律电动汽车(DetroitElectric)是一个有百年历史的电动汽车品牌，1907年由安德森电动汽车公司创办，一度成为当时销量最大的电动车品牌，发明家爱迪生就拥有一辆。

　　发明家爱迪生和他的底特律电动汽车在一起。

　　但随着后来电动汽车被内燃机汽车取代，底特律电动汽车品牌也在1939年退出了历史舞台。但多年以后，当电动汽车又成为全球汽车行业的新风向时，一位香港商人复活了底特律电动汽车品牌。

　　为纪念底特律电动汽车公司1917年68型电动汽车发行的首日封。

　　此人就是林秀山(AlbertLam)。2008年，在莲花工程集团(LotusEngineeringGroup)任职CEO五年后，林秀山想让底特律电动汽车品牌重见天日。目前，他是底特律电动汽车董事长，占底特律电动汽车40%左右股份。

　　2013年，底特律电动汽车推出了品牌复苏后的首款车型纯电动超跑SP:01，它与特斯拉Roadster一样，都是基于莲花Elise底盘打造。而时任莲花工程集团CEO的林秀山，也正是特斯拉Roadster这一合作项目的牵头者。

　　也因此，在18日晚上的媒体见面会上，林秀山表示，跟特斯拉相比，底特律电动汽车丝毫不在它之下。

　　SP:01性能和操控性具有独特优势，其大功率电机可使汽车的最高时速达到155英里(249公里/小时)，时速从0加速至60英里只需3.7秒。目前，SP:01在英国打造，并且已经联合国际代理商在欧洲、美国、亚太等地建立销售渠道。

　　截至2016年年底，底特律电动汽车的总资产为4573.74万美元，2016年度营业收入为7.55万美元。

　　2013年，底特律电动汽车推出了品牌复苏后的首款车型纯电动超跑SP:01，它与特斯拉Roadster一样，都是基于莲花Elise底盘打造。

　　此番落地宜兴，底特律电动汽车终于有了自己的制造基地。底特律电动车还将投资远东福斯特在江苏的电池企业“远东福斯特”，与远东智慧能源建立深入长期的战略合作关系。

　　帝特律电动汽车项目落地宜兴以后，第一款国产车型将是纯电动SUV，后续还会规划更多产品。

　　林秀山表示，“作为有中国血统的人，一直想为中国有大的贡献”，他的愿景就是，把这个历史悠久的电动汽车品牌落户在宜兴，建设成中国第一家有高端品牌的整车厂，最终建成一个全球化的公司。

　　按照合资三方的规划，未来帝特律电动汽车公司生产的汽车产品，中国市场占比30%，欧美市场占比70%。如林秀山所说，“把欧美最好的技术拿到中国研发最好的车，然后再卖到外国。未来不是在做一个中国的车，而是一个国际的车”。

　　按照规划，合资公司2017年动工建设，2018年获得电动汽车整车的生产资质并开始销售OEM产品，2019年第一辆自主生产的汽车下线，2020年产销10万辆。

　　帝特律电动汽车有限公司董事长兼CEO由林秀山出任，副董事长将由远东委派。至于合资公司的名字为何没有沿用“底特律”，远东智慧能源董事长蒋承志解释说，这是因为公司名称在工商局注册时不能使用国外地名，就改为了同音的“帝特律”。

　　了解到，这一新能源汽车项目从有意向到最终促成，用时很短。从2016年11月起，宜兴开始与底特律电动汽车公司接触，期间，远东控股集团果断出手参投。经过3个多月紧张、高效、负责的协商洽谈，项目成功签约。

　　林秀山在签约仪式上用一句话来形容三方的合作，“政府就像肥沃的土壤，底特律电动汽车是带着种子的农夫，远东智慧能源就像阳光和雨露，三方的合作让种子生根发芽。”

　　新能源汽车产业的发展势头大好，中央政府大力支持，地方政府在招商引资时也盯着优质的新能源汽车产业相关项目，而且彼此竞争。底特律电动汽车落户宜兴之前，另一个地方政府也曾表示非常希望达成合作。

　　这说明越来越多的城市看好新能源汽车行业未来的发展，但也意味着，不久的将来会有更多汽车品牌参与行业竞争。未来，究竟是像之前业内人士分析的，活下来的新兴造车企业不会超过五家，还是会各显神通各有千秋，值得期待。

　　《汽车商业评论》记者 涂彦平