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不打无把握之仗,奥迪欲引领中国豪华车市场第三次变革

2017-02-22 12:06 来源:中青在线 许亚杰
“当奥迪100出现在中国的大街小巷时,改变了人们对“轿车”的认知;当轴距加长90mm的奥迪A6L驶下长春工厂生产线时,“国产豪华车”的定义也随之改变。按照此前股东双方签署的《一汽、奥迪十年商业计划》,一汽-大众奥迪将紧跟“互联网+”的创新潮流,在新能源汽车、数字化、移动出行、智能互联等方面不断探索。

  “当奥迪100出现在中国的大街小巷时,改变了人们对“轿车”的认知;当轴距加长90mm的奥迪A6L驶下长春工厂生产线时,“国产豪华车”的定义也随之改变。”

  即便已过去数十年,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在谈到奥迪在中国市场的历史时,仍抑制不住内心的激动和骄傲。在2月17日举办的“2017奥迪品牌新闻年会”上,一汽-大众公布了2016年的销售数据,并首次公开面向未来的全新企业战略。

  对于已经“霸占”国内豪华车销量宝座29年的一汽-大众奥迪来说,2016年显然非比寻常。统计数据显示,一汽-大众奥迪全年销量同比增长3.7%,以589088辆(含进口车)的成绩再次刷新了中国豪华车市场销量纪录。

  与稳步提升的市场销量相比,舆论似乎更加关心2016年年末那场风波所引发的一系列肥皂剧。相比那些紧张的追赶者来说,排在行业第一的公司对于自己下一步要做什么,总是要经历更多抉择。面对人们心中的种种疑问,奥迪如何保住乃至扩大自己在中国市场的领先优势?

  目标

  “中国汽车市场已经进入‘后合资时代’。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在致辞中抛出了一个新概念。在他看来,“后合资时代”企业应当更加关注三方面的硬实力,即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。

  这位率领一汽-大众在2016年成功“发轫”的掌门人表示,一汽-大众志在成为“成长性最好的中国汽车合资企业”。当然,作为中国豪华车市场的领跑者,奥迪品牌对这一目标的意义自然格外重要。张丕杰坦言,一汽-大众十分重视一汽-大众奥迪作为高档品牌的引领和示范作用。

  为了完成“成为‘后合资时代’表率”的目标,张丕杰为一汽-大众定下了新的关键词:专注。“以工匠的态度,注重细节,精益求精,不断追求完美,高质量地站在200万辆的平台上。”据介绍,随着一汽-大众生产、物流布局的合理优化,用于奥迪品牌的年产能可达100万辆。

  专注

  在展示面向未来的全新计划前,一汽-大众奥迪似乎希望人们看到整个研发、生产体系的历史积淀。除了公司高管,一汽-大众汽车有限公司质量保证总监隋忠剑、一汽-大众汽车有限公司技术总监李丹也在2017奥迪品牌新闻年会上做了主题发言。

  “一汽-大众旗下产品的品质得到了普遍的认可,在一些领域甚至已经超越国际水平。”隋忠剑介绍说,由一汽-大众华南基地生产的奥迪A3成为全球最佳。

  “如果说过去25年是在追赶国际一流水平,那么后25年我们将达到超越国际一流水平。”隋忠剑不无骄傲地表示:“在中国买到的奥迪,就是全球范围内最好的奥迪!”

  以全新奥迪A4L为例,在研发质保、采购质保、生产质保和售后质保的全过程管理体系中,不仅进行了历时6个月、累计里程120万公里的道路试验,还在耐腐蚀、内饰零部件等方面接受了“奥迪式强迫症”的品质测试。

  当然,作为国内率先开启本土化生产的豪华品牌,独立自主能力一直是一汽-大众奥迪最引以为傲的一点。据李丹介绍,2016年一汽-大众奥迪的国产车型贡献了多达91.5%的销量,“这是本土化研发能力的体现”。值得一提的是,随着本土研发人才队伍的不断壮大,一汽-大众奥迪专利布局不断加深。在至关重要的新能源领域,一汽-大众奥迪已取得了包括电池与电控等核心技术在内的40余项专利。

  通过技术与销售的对接,一汽-大众奥迪试图打造中国特色产品。然而稍微关注一下2016年全球汽车销量榜就会发现,“深入理解中国市场”已然成为各大品牌提振自身销量的重要工作。各大豪华品牌集体发力,加速推动在中国的本土化生产,导致中国豪华市场厮杀越发激烈。

  创新

  在如此激烈且多变的市场环境下,一汽-大众奥迪继续领跑的信心来源于何处?

  面对记者的这一疑问,荆青春直截了当地表示,“我认为需要内外兼修。”所谓“外功”,指的是审时度势,顺应潮流,引领市场变革;“内功”则要求有效整合内部资源,形成强大的体系能力。

  “经过20多年的沉淀,一汽-大众奥迪打造了全价值链本土化体系能力,这是我们持续领跑的内功基础。”虽然履新才不到一年,荆青春却早已把握住了豪华车市场的脉搏。“未来我们将提升各方面的能力,做到最好,更重要的是拥抱创新,拥抱时代潮流,拥抱新的消费群体。”

  和其他高档商品一样,从更偏重炫耀式的占有,转变成情感价值的体验——类似的变化正在中国豪华车市场发生。据统计,目前奥迪客户群体中“80后”、“90后”占比高达54%,女性用户也占到了百分之四十以上。这一数据甚至让著名财经作家吴晓波感到吃惊。“实际上这反映了国内消费升级的趋势。”吴晓波十分赞同一汽-大众奥迪三个工作重点——更加关注年轻的态度、多样的选择和可持续发展,“从这三个方面刷新高档品类消费观,值得期待”。

  按照此前股东双方签署的《一汽、奥迪十年商业计划》,一汽-大众奥迪将紧跟“互联网+”的创新潮流,在新能源汽车、数字化、移动出行、智能互联等方面不断探索。

  “一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品,未来我们将重点关注奥迪AI技术,奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展,逐渐成为一家移动出行服务提供商。今年初,股东双方签署的十年商业计划,为我们未来在中国的发展提供了强有力的支持。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明在2017奥迪品牌新闻年会上接连爆出“猛料”。

  据介绍,2017年上半年,中德股东双方将成立一家移动出行服务公司。“这将是国内第一家由汽车厂商主导的,专为中国提供移动出行服务的公司。”同时,斩获欧洲豪华B级轿车市场冠军的全新奥迪A4L 1.4 TFSI将登陆中国市场;首款搭载奥迪OLED照明技术的量产车型——全新奥迪TT RS也将于2017年上市。

  未来几年,一汽-大众奥迪还将国产或引进一系列惊艳的车型。很快奥迪Q2将在一汽-大众奥迪实现国产;全新一代奥迪A8将向用户展示出奥迪强大的科技实力和品牌魅力。“一汽-大众奥迪将在五年内国产至少5款新能源车型,其中包括一款续航里程超过500公里的纯电动车型。”任思明表示,智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是一汽-大众奥迪发力的重要领域,也是开启豪华车市场第三次变革的题中之义。

  “胜兵先胜而后求战,败兵先战而后求胜。”张丕杰用《孙子兵法》中的这一经典论述证明,一汽-大众已经做好了打赢豪华车市场争夺战的所有准备。奥迪领跑中国豪华车市场的29年里,开创了许多第一:从率先国产化、率先加长,到率先引入4S模式。

  在过去的29年里,奥迪在中国市场上强劲的市场表现基本上归功于经济高速发展的时代红利以及全价值链本土化体系。然而到现在为止,实现“中国市场2020年年销量100万辆”的宏伟目标还有相当距离,这意味着奥迪在中国市场的未来并非确信无虞。俗话说得好,甘蔗没有两头甜。一汽-大众奥迪既然要引领中国豪华车市场第三次变革,就必须接受众人严苛的目光。

  作者:许亚杰

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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