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直面金星毒舌考问,荣威i6要做A级车市场挑战者

2017-03-01 21:49 来源:中青在线 程鸿鹤
一张红沙发、一把黑椅子、一张木桌,在电视节目《金星秀》的明星访谈环节,不借助任何道具,“毒舌”金星与受访明星之间的犀利问答与唇枪舌剑就足够精彩。空间方面,荣威i6以1835mm同级最宽车身、2715mm同级最长轴距、同级最大后排座舱和内部横向宽度,打造出准B级的空间水准。

  一张红沙发、一把黑椅子、一张木桌,在电视节目《金星秀》的明星访谈环节,不借助任何道具,“毒舌”金星与受访明星之间的犀利问答与唇枪舌剑就足够精彩。

  近日,言他人不敢言的金星将《金星秀》的形式搬到了“i生活i体验”荣威i6新车上市会上。在发布会现场,坐上红沙发的不是明星,而是上汽集团设计中心总监邵景峰;与金星以“家轿时代之选”为话题精彩互动的也变成了上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋。一问一答间,金星丝毫没有因荣威i6是汽车而对它“嘴下留情”。直面拷问,王晓秋与邵景峰见招拆招,妙语连珠,展现出了荣威i6作为A级车市场挑战者的十足底气。

  据介绍,荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”,更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。作为上汽技术创新的核心成果,荣威i6基于上汽战略性的全新架构平台MIP打造,优惠后售价8.98万~13.68万元。

  作为“外貌协会”的拥护者,金星认为,好看也是“自我修养”之一。在金星看来,汽车设计要像舞蹈编舞一样,讲求节奏和韵律的配合相通,必须“秀”出自己的独特风格。

  面对金星的“苛刻要求”,邵景峰显得信心满满。他表示,凭借着对中国消费者喜好的独特理解,由他带领的本土设计团队在全球盲选竞标中胜出,并完成了荣威i6的外观设计。依托全新设计语言“律动设计”,荣威i6采用了黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格。车头下压,呈现出蓄势待发的姿态;风影腰线360度贯穿车身,线条洗炼流畅,一气呵成;气动燕尾,视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。

  空间方面,荣威i6以1835mm同级最宽车身、2715mm同级最长轴距、同级最大后排座舱和内部横向宽度,打造出准B级的空间水准。在内饰上,同级最大内饰软包面积、10.4英寸高清触控电容屏等应用,营造出具有豪华感的空间享受。

  外形设计不应只是一辆车的装饰与点缀,让设计走到科技层面才是设计的精髓所在。邵景峰透露,通过造型团队与工程团队的多次磨合,荣威i6以空气动力学贯通设计美学,将科技延伸进感性空间。通过领先的技术和制造工艺,荣威i6实现了0.25cd的同级别最低风阻系数,而这一成果将让更多用户得到更低油耗、更低噪音的高品质用车体验。

  在动力科技上,荣威i6 20T采用世界级“蓝芯”高效动力。它搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST 7速双离合变速箱和6挡手动变速箱,最大功率169马力,最大扭矩250牛米。凭借着超低的风阻系数、“蓝芯”高效动力等先进科技的应用,荣威i6实现了5.9L/100km的低油耗,提高了燃油经济性。

  配置上,荣威i6配备了EPS电动助力转向系统、EPB电子驻车系统、CCS定速巡航、Autohold自动驻车等多维系统,以实现高精准助力转向、静音减噪出众、高稳定性的目标。

  安全性上,主动安全防护方面,荣威i6配备了AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、FCW前方碰撞预警系统等主动防护系统,全系标配SCS车辆稳定控制系统、胎压监测系统。被动安全防护方面,荣威i6严格遵循欧洲五星碰撞标准开发,采用USD强化笼式车身,66%高强度钢的应用比例领先同级;前舱、座舱等关键碰撞部位大量使用了热成型钢,比例高达12%。

  值得一提的是,接棒“一炮而红”的互联网SUV荣威RX5,定义为“全球首款量产互联网家轿”的荣威i6的互联网功能也具备高水准。搭载了阿里YunOS智能车机系统,荣威i6不仅可以实现语音操控,智能导航,远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能,还全面接入支付宝,在汽车维修保养等车享服务,美食推荐、加油、停车等出行服务,以及加油站非油品商品交易等场景下都可以用支付宝直接支付。

  在流量资费方面,荣威i6同样做到了“基础服务、基础流量终身免费”,这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用,让互联网汽车回归其免费的属性。

  “荣威i6有足够的实力挑战市面上主流的合资车型,中国人买自己设计和制造的汽车的时代,已经来临。”邵景峰表示,集成了风阻、空间、内饰、油耗、科技、安全等全方位高科技实力的荣威i6已经具备了挑战合资品牌的实力。

  长期以来,国内的A级车市场被合资品牌“垄断”,自主品牌上行之路走得步履蹒跚。相关数据显示,国内在售的A级车就多达98款,是美国市场同级车型的5倍、欧洲市场的4倍。在SUV领域风生水起的自主品牌在A级车市场乃至轿车市场大多缺乏拳头产品,难以改变一条腿走路的格局。王晓秋认为,在未来合资品牌大举进入SUV领域后,“单一产品线的企业肯定会受到限制”,推出轿车车型是上汽和所有自主品牌必须要做的。

  继荣威RX5在SUV领域冲破15万的自主品牌价格天花板,以月销超2万台的姿态在合资阵营中一展拳脚之后,在轿车领域,同样主打互联网功能的荣威i6也被上汽赋予了品牌向上的希望。王晓秋乐观地表示:“荣威i6将成为继荣威RX5之后的又一款‘爆款’产品。”

  作者:程鸿鹤

【责任编辑:王京辉】
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中国青年报 汽车圈

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