2016年，中国乘用车市场交出了2325万辆，同比增长18.4%的出色答卷。喜人增长的背后，除了各大车企新车型的推出和新能源汽车的持续火爆外，作为汽车圈“食物链”顶端的豪华车品牌，也在中国车市整体走高的大背景下持续发力，销量节节攀升。在2016年的中国豪华车市场上，奥迪、宝马、奔驰依旧稳坐前三名，第二梯队则由捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯领跑。

　　根据各车企公布的销量数据计算，2016年，奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、林肯以及讴歌11家豪华车企累计销量达到216.38万辆，较2015年同期的186.28万辆增长16.1%，不仅远远高于2015年增速，同时也高于去年国内乘用车市场的整体增速。豪华车企销量全线飘红的背后，则是各大豪华车品牌在中国市场的白热化竞争和博弈。

　　第一阵营：ABB继续三足鼎立

　　在刚刚过去的2016年，奥迪、宝马和奔驰的销量均超过45万辆。其中，2016年奥迪品牌在华累计销量为591554辆，同比增长3.6%，虽然同比增幅较低，但总体销量依然领先宝马和奔驰，取得豪华车品牌销量榜首的位置。

　　作为率先在中国开启本土化生产的引领者，奥迪品牌在中国豪华车市场的“一哥”地位离不开产品矩阵的打造。“2016年对于奥迪来说非常关键，除了推出TTS、A4L等全新换代的重磅车型，还带来了RS 6 Avant、A4 allroad quattro等个性化车型，同时还有A6L、Q3等中期改款车型，为中国消费者带来了丰富、多元的产品组合。”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德说道。

　　2016年，宝马在华销量突破了50万辆（含Mini和劳斯莱斯品牌），仅宝马3系和5系两款车型就分别取得了11.5万辆（含进口）和15.5万辆（含进口）的好成绩。

　　其中，宝马在国内市场的销量主要由华晨宝马贡献。虽然夏季销量不理想，宝马3系在去年后半年突然发力，月销近万台。同时宝马5系销量稳中有升，初步具备与奥迪A6L“掰一掰手腕”的架势。

　　与奥迪、宝马的个位数增幅相比，奔驰在国内市场堪称全力爆发。2016年，奔驰在中国市场卖出了472844辆新车（含进口），同比增长高达26.6%，远高于全球市场上11.3%的增幅。其中，国产奔驰轿车销量超过31万辆，增幅高达21.1%。

　　值得一提的是，继被戏称为“小S级”的C级车受到市场追捧后，新一代E级长轴距版的推出直接改变了E级月均销售不足5000辆的尴尬。目前新一代E级正处于产能爬坡阶段，按照目前的走势，月销破万也不是没可能。

　　虽然ABB三足鼎立的局面看上去牢不可破，但内部竞争已趋于白热化。奥迪的减速，宝马的追赶和奔驰的爆发都让德系三强的走势变得扑朔迷离。不过2016年，ABB三家的增长大多归功于国产车型的助力，因此“本土化战略”一定是2017年奥迪、宝马和奔驰都会坚持的选择。

　　第二阵营：群雄并起，逐鹿中原

　　2016年豪华车市场的回暖，除了一线豪华品牌雄风依旧外，二线豪华品牌阵营的集体发力也是不容忽视的因素。数据显示，2016年奥迪、宝马和奔驰的第一阵营累计销量同比增长12%，低于第二阵营21%的增幅。更重要的是，第一阵营的市场占比下降了两个百分点，而第二阵营的销量占比提升了两个百分点。

　　除了英菲尼迪之外，2016年第二阵营豪华品牌销量均实现了两位数增长。其中林肯品牌的增幅最高，达到了惊人的180%。此外，凯迪拉克凭借45.9%的强劲增长接连超越沃尔沃和雷克萨斯，越至第五名。

　　长期以来，“年销10万辆”被视为豪华品牌的试金石。2016年，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯纷纷通过市场考验，成为了“10万辆俱乐部”的新成员。

　　2016年，捷豹路虎在华销量为119048辆，与其2015年在华92474辆的销量相比，增长近三成。值得一提的是，去年12月捷豹路虎在华单月销量再次突破一万辆大关，高达13859辆。

　　随着捷豹XFL的国产，以及F-PACE、XE等新车型的推出，捷豹在中国市场的产品布局日趋完善。对于率先开启国产化进程的路虎品牌来说，销量大幅增长也就显得顺理成章。

　　作为名次提升最快的“市场黑马”，凯迪拉克“扩充产品线，全面布局”的战略是其成功的奥义。去年凯迪拉克先后推出全新旗舰轿车CT6以及中型SUV XT5，其中XT5在上市半年时间内，销量位列细分市场前三名。这两款新车型也与凯迪拉克XTS、ATS-L一道组成全新产品矩阵，并在中大型豪华轿车、中级豪华轿车、中型豪华SUV等三大豪华车主流细分市场全面布局。

　　在众多厂商纷纷加速推动国产化进程的今天，雷克萨斯的选择显得格外与众不同。在没有一款国产车型的情况下， 2016年雷克萨斯在华销量总计109150辆，较2015年增长25.6%。据了解，2017年将是雷克萨斯的“产品大年”，至少将有三款产品进入中国市场。

　　值得注意的是，林肯去年在华销量达到32558辆，几乎是2015年销量的三倍。实际上，林肯品牌2014年底才重返中国市场，短短两年就成功跻身中国豪华车市场前十名。

　　此外，沃尔沃、保时捷和英菲尼迪分别位列2016年豪华车品牌销量七到九位。总体来看，虽然各品牌销量有所起伏，但差距并未拉大。如果说2017年一线豪华品牌将持续加码国产化，那么二线豪华品牌可能会借鉴凯迪拉克和林肯的“成功学”，加快新车发布速度。可以肯定的是，2017年中国豪华车市场竞争将会更加激烈。作者：张真齐