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豪华车市场盘点:一线三足鼎立,二线群雄并起

2017-03-06 16:47 来源:中青在线 张真齐
在2016年的中国豪华车市场上,奥迪、宝马、奔驰依旧稳坐前三名,第二梯队则由捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯领跑。2016年,宝马在华销量突破了50万辆(含Mini和劳斯莱斯品牌),仅宝马3系和5系两款车型就分别取得了11.5万辆(含进口)和15.5万辆(含进口)的好成绩。

  2016年,中国乘用车市场交出了2325万辆,同比增长18.4%的出色答卷。喜人增长的背后,除了各大车企新车型的推出和新能源汽车的持续火爆外,作为汽车圈“食物链”顶端的豪华车品牌,也在中国车市整体走高的大背景下持续发力,销量节节攀升。在2016年的中国豪华车市场上,奥迪、宝马、奔驰依旧稳坐前三名,第二梯队则由捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯领跑。

  根据各车企公布的销量数据计算,2016年,奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、林肯以及讴歌11家豪华车企累计销量达到216.38万辆,较2015年同期的186.28万辆增长16.1%,不仅远远高于2015年增速,同时也高于去年国内乘用车市场的整体增速。豪华车企销量全线飘红的背后,则是各大豪华车品牌在中国市场的白热化竞争和博弈。

  第一阵营:ABB继续三足鼎立

  在刚刚过去的2016年,奥迪、宝马和奔驰的销量均超过45万辆。其中,2016年奥迪品牌在华累计销量为591554辆,同比增长3.6%,虽然同比增幅较低,但总体销量依然领先宝马和奔驰,取得豪华车品牌销量榜首的位置。

  作为率先在中国开启本土化生产的引领者,奥迪品牌在中国豪华车市场的“一哥”地位离不开产品矩阵的打造。“2016年对于奥迪来说非常关键,除了推出TTS、A4L等全新换代的重磅车型,还带来了RS 6 Avant、A4 allroad quattro等个性化车型,同时还有A6L、Q3等中期改款车型,为中国消费者带来了丰富、多元的产品组合。”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德说道。

  2016年,宝马在华销量突破了50万辆(含Mini和劳斯莱斯品牌),仅宝马3系和5系两款车型就分别取得了11.5万辆(含进口)和15.5万辆(含进口)的好成绩。

  其中,宝马在国内市场的销量主要由华晨宝马贡献。虽然夏季销量不理想,宝马3系在去年后半年突然发力,月销近万台。同时宝马5系销量稳中有升,初步具备与奥迪A6L“掰一掰手腕”的架势。

  与奥迪、宝马的个位数增幅相比,奔驰在国内市场堪称全力爆发。2016年,奔驰在中国市场卖出了472844辆新车(含进口),同比增长高达26.6%,远高于全球市场上11.3%的增幅。其中,国产奔驰轿车销量超过31万辆,增幅高达21.1%。

  值得一提的是,继被戏称为“小S级”的C级车受到市场追捧后,新一代E级长轴距版的推出直接改变了E级月均销售不足5000辆的尴尬。目前新一代E级正处于产能爬坡阶段,按照目前的走势,月销破万也不是没可能。

  虽然ABB三足鼎立的局面看上去牢不可破,但内部竞争已趋于白热化。奥迪的减速,宝马的追赶和奔驰的爆发都让德系三强的走势变得扑朔迷离。不过2016年,ABB三家的增长大多归功于国产车型的助力,因此“本土化战略”一定是2017年奥迪、宝马和奔驰都会坚持的选择。

  第二阵营:群雄并起,逐鹿中原

  2016年豪华车市场的回暖,除了一线豪华品牌雄风依旧外,二线豪华品牌阵营的集体发力也是不容忽视的因素。数据显示,2016年奥迪、宝马和奔驰的第一阵营累计销量同比增长12%,低于第二阵营21%的增幅。更重要的是,第一阵营的市场占比下降了两个百分点,而第二阵营的销量占比提升了两个百分点。

  除了英菲尼迪之外,2016年第二阵营豪华品牌销量均实现了两位数增长。其中林肯品牌的增幅最高,达到了惊人的180%。此外,凯迪拉克凭借45.9%的强劲增长接连超越沃尔沃和雷克萨斯,越至第五名。

  长期以来,“年销10万辆”被视为豪华品牌的试金石。2016年,捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯纷纷通过市场考验,成为了“10万辆俱乐部”的新成员。

  2016年,捷豹路虎在华销量为119048辆,与其2015年在华92474辆的销量相比,增长近三成。值得一提的是,去年12月捷豹路虎在华单月销量再次突破一万辆大关,高达13859辆。

  随着捷豹XFL的国产,以及F-PACE、XE等新车型的推出,捷豹在中国市场的产品布局日趋完善。对于率先开启国产化进程的路虎品牌来说,销量大幅增长也就显得顺理成章。

  作为名次提升最快的“市场黑马”,凯迪拉克“扩充产品线,全面布局”的战略是其成功的奥义。去年凯迪拉克先后推出全新旗舰轿车CT6以及中型SUV XT5,其中XT5在上市半年时间内,销量位列细分市场前三名。这两款新车型也与凯迪拉克XTS、ATS-L一道组成全新产品矩阵,并在中大型豪华轿车、中级豪华轿车、中型豪华SUV等三大豪华车主流细分市场全面布局。

  在众多厂商纷纷加速推动国产化进程的今天,雷克萨斯的选择显得格外与众不同。在没有一款国产车型的情况下, 2016年雷克萨斯在华销量总计109150辆,较2015年增长25.6%。据了解,2017年将是雷克萨斯的“产品大年”,至少将有三款产品进入中国市场。

  值得注意的是,林肯去年在华销量达到32558辆,几乎是2015年销量的三倍。实际上,林肯品牌2014年底才重返中国市场,短短两年就成功跻身中国豪华车市场前十名。

  此外,沃尔沃、保时捷和英菲尼迪分别位列2016年豪华车品牌销量七到九位。总体来看,虽然各品牌销量有所起伏,但差距并未拉大。如果说2017年一线豪华品牌将持续加码国产化,那么二线豪华品牌可能会借鉴凯迪拉克和林肯的“成功学”,加快新车发布速度。可以肯定的是,2017年中国豪华车市场竞争将会更加激烈。作者:张真齐

【责任编辑:王京辉】
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中国青年报 汽车圈

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