转眼又到了2017年的全国两会时间，无数目光再次聚焦人民大会堂。作为积极的行业力量，汽车业的人大代表和政协委员们也提交了各种各样的议案和提案，其中不少内容不仅关乎汽车行业的发展，也与老百姓的日常生活息息相关。今天，让我们盘点今年两会上汽车代表、委员们关注了哪些话题。

　　李河君委员：太阳能汽车是新能源汽车的一种

　　今年，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君向全国政协十二届五次会议提交5件提案，其中《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用，抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》与汽车行业密切相关。

　　提案中，李河君表示，国家应支持太阳能汽车研发应用，明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，同时纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。

　　李书福委员：推动甲醇车的市场化运行

　　全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福聚焦行业发展，结合对国家能源安全、环境保护，及汽车行业前沿趋势的观察与思考，就甲醇汽车的推广，自动驾驶技术发展两大议题递交提案。

　　李书福表示，甲醇汽车的研发、示范、试点，已经历经了35年，大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市，不利于汽车的自由移动，限制了甲醇汽车的推广应用。

　　李书福建议在这方面跨出实质性的一步，完全开放甲醇汽车市场，尽快推动甲醇汽车在全国市场化运行。在甲醇汽车发展初期，国家应给予相关扶持政策，以便尽快实现市场化过渡。

　　去年，李书福就曾经提出过有关自动驾驶的提案。今年，李书福将目光聚焦在自动驾驶的相关法律上。他建议，应该审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管。同时，应该推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推动地理信息资源向社会的有序开放。

　　王凤英代表：破除新能源地方保护

　　全国人大代表、长城汽车公司总裁王凤英两会期间提交了《关于破除地方保护，营造更加公平的新能源汽车市场环境的建议》议案，旨在推动建立统一的新能源汽车市场。

　　王凤英认为，新能源汽车地方保护还存在“隐形门槛”，制定国家政策范畴之外的非技术性指标以明显倾向本地企业，或采用高出国家政策标准的技术指标以排斥外地企业。议案中提出，至少有4个城市通过规定油箱容积上限、制定远高于中央政策标准的质保期限等手段区隔了本地市场。

　　王凤英建议，建立健全前瞻性的法律和配套制度体系，明确地方市场与地方政府的主客体关系，废除现有的、带有地方保护色彩的地方政策和法规。改革目前汽车行业税收分配体制，把更多的税收如车辆购置税等移入消费地征收。

　　柳崇禧委员：鼓励民营资本进入充电设施建设

　　全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧为今年的两会带来了《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。他建议，应加大充换电基础设施建设来推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设。

　　柳崇禧同时表示，在鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设的同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。作者：钟天骐