作为中国重要的汽车贸易口岸，今年一季度，上海海关关区进口汽车8.6万辆，出口汽车2.4万辆，比去年同期分别增长21.1%和12.3%，实现了汽车进口和出口双增长。

　　对比汽车进口与出口，两者在数量、类别以及附加值方面差别明显，一定程度上反映出中国汽车产业与国际先进水平的差距。

　　据上海海关统计，一季度，上海关区进口汽车货值248.6亿元人民币，同比增长27.7%，增幅高于同期汽车进口数量增幅，平均每辆28.9万元，同比上涨5.4%。

　　对比起来，一季度，上海关区出口汽车货值30亿元，同比增长9.6%，金额增幅低于数量增幅，平均每辆12.5万元，不及进口汽车单价的一半。

　　再看类别。一季度，上海关区进口1.5－2升排量的汽油小轿车2.3万辆，同比大幅增加61.6%，占进口总量的四分之一以上；进口2.5－3升排量的汽油越野车1.5万辆，同比增长25.8%；进口电动汽车1901辆，去年一季度上海关区还没有此类新能源汽车进口；进口1.5－2升排量的汽油小客车和越野车分别为1.5万辆和8590辆，同比分别增长31.7%和13.8%。

　　反观出口，一季度，上海关区出口1－1.5升排量的汽油小轿车4976辆，同比增长50%，占出口总数的两成；出口总重不超过5吨的柴油货车1169辆，同比增长1.1倍，占出口总数4.9%。可见，中小型汽车及货车是出口主力。

　　上海海关统计分析专家孙丹表示，与去年一季度上海关区汽车进口同比下降9.5%相比，今年汽车进口明显复苏，表明中国国内汽车消费趋向活跃。众多拥有知名品牌的跨国车企，抓住机遇加大力度对华出口，数量、种类和品牌更趋丰富。去年还基本上由国内汽车厂商主导的SUV车型，今年已涌入不少进口产品，中国“全面二孩”政策催生的对大中型越野车需求，也日益引起跨国车企的重视。

　　对于汽车出口，孙丹认为，虽然在数量、品种、档次、附加值等领域均不及进口，但与过去相比，已有许多进步。

　　在数量上，今年3月份，上海关区出口汽车8930辆，环比增长50.5%，同比增长26.5%，同比增幅创2015年3月份以来新高。引人注目的是，一季度，上海关区汽车出口总量的63%都由民营企业创造。

　　此外，中国汽车出口不仅面向发展中国家，还开始向发达市场进军。一季度，上海关区对欧盟出口汽车1932辆，同比大幅增长88.3%；对智利出口3225辆，对印度出口2958辆，同比分别增长43.3%和18.9%。