弹指一挥间，从2011年东风开始实施“大自主战略”，至今已有6年之久。在今年的上海车展上，东风自主品牌汽车再次协同作战，在面积超过2000多平方米的展馆中展出了整车24台、关键动力总成3台。其中首次亮相的新车型8台、新能源汽车5台。

　　“积土成山，非斯须之作。我们今天在这里展示的不仅是东风在产品和技术领域取得的最新成果，也是东风近几年坚持创新驱动、坚持开放发展的最新成果。”东风汽车公司党委书记、董事长竺延风在东风馆开馆仪式上表示，上海车展是东风向社会集中展示最新发展成果的重要平台，期待大家检阅近年来东风在各领域取得的最新成果。

　　据介绍，在此次包括合资公司在内的全部151台参展车型中，东风自主车型占比超过1/3，且展品覆盖乘用车、商用车、新能源汽车以及关键动力总成等领域，展现了东风公司在传统汽车、新能源汽车、互联网智能汽车等领域的技术成果。

　　从“专为90后而来”的战略产品东风风神AX4，到东风风行品牌2.0时代的“双子星”明星产品景逸X6；从全球首发的全新紧凑型SUV东风风度MX3，到肩负着品牌向上使命的东风风光580智尚版……这4款集中亮相的首发车型无疑诠释了东风公司大协同、大自主的发展战略。值得一提的是，此次东风展出的5款新能源车中有3款首次亮相：东风风神E70、东风风神AX5-EV、东风风行菱智M5-EV。

　　随着智能手机的普及，智能互联如时代洪流一般席卷了许多行业，这次上海车展也不例外。据了解，通过展台设立的Windlink2.0系统体验区和VR体验舱，观众可亲身体验东风在无人驾驶领域的大部分阶段性成果。例如东风风神AX5演示体验的Windlink2.0系统，可为人们提供包括安全、娱乐、远程遥控等方面在内的29项智能互联服务。

　　“除了加大SUV车型投放力度，进一步丰富新能源汽车产品阵容，我们还特意增加了VR和智能网联汽车体验区，以便让来宾亲身感受东风品牌的魅力。”东风汽车公司党委副书记、总经理李绍烛向媒体介绍，这些展出内容不仅显示了东风坚持创新驱动、开放合作取得的最新成果，也充分展现了东风公司推动自主创新、做强自主事业的信心与实力。

　　从某种意义上说，6年前东风下大力气调整和梳理旗下各品牌自主板块业务、资源，还属于“大自主战略”起步阶段。那么在全球汽车产业即将迎来大变革的前夜，作为大型车企的东风将不得不挑战更为关键、同时难度更大的爬坡阶段。

　　“持续提升创新驱动能力，是东风公司突破发展的主攻方向。”为了闯过这一关，竺延风带领着东风寻找更新、更持久的驱动力。

　　统计数据显示，2016年东风自主品牌汽车累计销售137.7万辆，同比增长13%，销量位居自主品牌行业第三。其中，自主乘用车全年实现汽车销售89.6万辆，同比增长14.7%；自主商用车销售48.1万辆，同比增长10.0%，超过行业平均增速。同时，2016年东风公司共获得中国汽车工业科技进步奖5项、授权专利1317项，其中发明专利达到152项。

　　东风大自主事业“爬坡换挡”的决心有多强烈？除了人们容易看到的领导表态和统计数据，真正不断释放这家大型车企活力的，还有在“创新驱动发展”道路上的点滴积累。

　　实际上，2016年东风公司正式发布《“十三五”科技规划发展纲要》：到2020年，自主研发能力国内领先，整车、动力总成技术平台全面升级，新能源汽车、智能网联汽车技术取得重大突破；到2025年，自主研发能力达到国际先进水平，将东风打造为世界知名品牌，且新能源汽车、智能网联汽车居于前列，部分技术领域引领发展。据记者了解，在新能源汽车“583”计划（掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式）的指引下，东风新能源事业已整体实现盈利。

　　值得一提的是，竺延风在开馆仪式的讲话中提出，“把提质增效和改革突破放在更加突出的位置，抢抓发展机遇。”这恰好能解释一段时间以来，东风积极出击的原因。

　　2月17日，一汽与东风签订战略框架合作协议，决定共建“前瞻共性技术创新中心”。根据协议，双方将围绕车载智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术进行研究，从而快速提高前瞻性技术的研究水平。不久后，双方高层更是罕见互调。4月22日，竺延风、李绍烛在东风公司总部会见来访的中国第一汽车集团公司党委书记、董事长徐平一行。双方就前瞻共性技术创新中心项目进行深入交流磋商，决定“全力做好中心的筹备和建设工作”。

　　国际合作方面，去年5月，东风公司、PSA集团、神龙汽车有限公司共同推动全球共用模块化平台CMP项目的成果延伸与合作深化。同时，东风与雷诺日产联盟合作，联合研发、制造中高端纯电动汽车、经济型纯电动汽车和PHEV等新能源车型。

　　此外，东风公司还与众多零部件和原材料企业建立战略合作，开展技术交流和技术帮扶，共同提高“中国制造”的核心技术能力。例如与华为、中国电科在智能网联汽车、无人驾驶汽车领域的合作，成效正逐步显现；东风还与中航工业、航天科技、中国电科、东方电气集团等企业签订战略协议，就电池、电机、电子技术展开技术合作，加强“三电”研究和产业化工作。

　　如果说坚持“大自主战略”，是东风作为中国汽车行业“国家队成员”的使命感和责任感的体现，那么主动与相关方开展技术合作，则使东风在日益复杂的竞争态势和市场环境中抢抓发展机遇的先手。

　　按照“十三五”规划，2020年东风的总销量将达到560万辆，力争综合市场占有率达到18%以上。“过去一年我们实现了‘十三五’良好开局。经过5到10年的不懈奋斗，我们要使东风的综合实力、核心竞争力、抗风险能力和影响力迈上一个新台阶。”在竺延风为东风设计的总构想中，自主品牌和新能源汽车事业占据着至关重要的地位。

　　在他看来，2017年既是东风公司实施“十三五”规划的重要节点，也是推进改革的“深化之年”“突破之年”。随着核心技术和资源掌控能力不断增强，东风迎来了大自主事业爬坡换挡的最佳时机。

　　作者：许亚杰