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高管接连去职,乐视汽车前景难测?

2017-05-18 08:14 来源:青年参考
尽管乐视汽车官方在第一时间对“乐视汽车总裁张海亮离职”这一消息进行反驳,然而,与以往怒斥媒体“造谣”的态度相比,乐视这次的表态已经温和了许多。丁磊离职后,张海亮接任乐视超级汽车全球CEO一职,至今仅一个多月。

  尽管乐视汽车官方在第一时间对“乐视汽车总裁张海亮离职”这一消息进行反驳,然而,与以往怒斥媒体“造谣”的态度相比,乐视这次的表态已经温和了许多。

  为什么会有这样的改变?关键的一个原因是——之前辟过的“谣”都一个个被证实了。早在去年年底,就有消息称时任乐视汽车公司副董事长、中国及亚太区CEO的丁磊将离职,当时,无论乐视还是丁磊本人都予以否认。结果3月20日,丁磊就在微博上宣布离职。

  丁磊离职后,张海亮接任乐视超级汽车全球CEO一职,至今仅一个多月。随着两位来自传统汽车行业的高管的离开,乐视汽车犹如自断左膀右臂,其未来命运如何?

  当初,乐视汽车能够快速引起行业关注的一大原因就是丁磊、张海亮等一大批传统汽车行业的“大咖”加盟,一方面给了外界极大的信心,有利于其融资;另一方面,这些“大咖”能够在技术路线、品质把控和市场营销等方面,为乐视汽车的落地带来可能性。

  如今,这两位明星合伙人的离开,其负面影响同样是双重的:其一是打击了外界的信心,增加了融资的困难;其二,没有这些过来人的把关,乐视汽车还能不能顺利推进?

  今年,乐视汽车“爽约”了上海车展。想必很多人都记得,在去年同一时间的北京车展上,乐视在一周之内连续举办了六七场活动,声势之浩大,让人记忆犹新。

  这一年里,造车新势力中,蔚来已经牵手江淮和长安;威马的工厂已经动工,首款量产车型将于2018年下线。此外,还有车和家、奇点等,各自的造车业务也在快速推进中。

  对新创公司来说,时间是金钱,更是生命。乐视称,没参加上海车展是因为“乐视汽车以及FF在去年北京车展上已经亮相,在‘整体传播策略的考虑下,一步步释放其他信息’。”

  也就是说,一年过去,乐视和FF并没有太多进展,以至于没有新东西可以传播?显然不是,去年12月28日,在浙江德清莫干山,乐视控股宣布乐视汽车生态产业园正式破土动工。今年4月26日,乐视汽车在浙江德清获得土地约679亩,总成交价约1.4亿元。

  然而,考虑到FF美国工厂闹得沸沸扬扬的先例——先是被爆出全面停产的新闻,而后澄清资金链充裕,后来又声称调整产能等,很多人对乐视汽车产业园持观望和谨慎乐观态度。

  可以说,目前摆在乐视面前最大的难题,一是在众多高管离职之后,如何让外界特别是资本市场对乐视汽车继续抱有信心;二是在众高管离职后,谁来负责产品的落地。

  有句古话叫:“不撞南墙不回头”,乐视老总贾跃亭显然是一个撞了南墙也不会回头的人。作为企业家,这种精神着实让人佩服。这几年来,乐视因为执迷于汽车所犯的错、吃的苦、受的罪,在很多人眼里,完全难以理解——乐视网都如此成功了,为何还要这么折腾?

  当然,世上没有白走的路,没有白吃的苦,如果没在汽车这条路上犯错,贾跃亭也有可能一头栽进另一个坑里。更何况,这么多年,无论是FF还是乐视汽车,并非一无所获。美西时间5月8日,FF迎来了品牌诞生三周年,其首款概念车FF 91也在加州开始路试。

  对乐视汽车来说,还没有到认输的地步,毕竟,基础还在,资金也还有。只是,以后的玩法可能会不一样了。如果能意识到自己以前的症结所在,焉知“祸兮福所倚”呢?

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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