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520表白日那天,网约车平台和司机“爱”得很艰难……

2017-05-23 08:02 来源:中青在线 钟天骐
5月20日,这个充斥着秀恩爱和表白的浪漫日子,对于网约车企业和网约车司机来说,同样是有重要意义的一天。好在大街上出现五颜六色的共享单车,从某种程度上缓解了网约车运力不足的尴尬。

  5月20日,这个充斥着秀恩爱和表白的浪漫日子,对于网约车企业和网约车司机来说,同样是有重要意义的一天。

  随着5月18日滴滴出行与神州专车宣布获得北京区域网约车经营许可,加上此前首汽约车、飞嘀、易到等3家网约车平台,已有五家网约车平台取得了全国线上能力认定和北京区域网约车经营许可。

  这意味着“京人京牌”的“最严网约车新政”在经过了5个月的过渡期后,开始正式实施。

  事实上,新政带来的影响在过渡期就已经开始显现。

  由于“京人京牌”的限制,部分网约车平台有一半以上的车辆或司机不符合要求。由于平台停止派单导致运营车辆数量锐减,乘客的直接感受就是打车重新“变难了”。

  以某打车平台为例,之前乘客订单发送后,司机平均反应时长只用10秒左右,而现在要等到一分钟才有可能叫到车,上下班高峰期甚至要加价到1.5倍。同时,相较于出租车,网约车的价格优势不再明显,各大平台的补贴力度也在减小。

  交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明在接受采访时说,新政实施后,打车难的情况可能会出现。但现在巡游出租和合规网约车的运能还没有完全释放出来,巡游出租车至少还有10%至15%的潜能,部分从业人员还在观望等待。

  “因此,要让合法合规的网约车充分发挥潜能,同时要给符合新规的车辆和人员一些时间进入市场。”徐康明表示。

  在短时间内,可能叫一辆网约车没有以前那么快捷了,但坐在网约车里,您可以更加放心了。

  据了解,网约车司机资格证方面,北京已组织多轮驾驶员考试。今年1月16日,北京网约车司机第一批考试,首汽约车共有73名驾驶员成功通过考试。在今年“两会”期间,交通委有关负责人曾介绍,网约车驾驶员考试将分批次陆续开展。

  北京市交通委相关人士表示,从平台取证,再到个人和车辆取证,需要一段时间。执法人员目前不会“一刀切”式地要求驾驶员持证上岗。但根据网约车法规,未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的,可能处以高额罚款甚至被追究刑事责任。

  好在大街上出现五颜六色的共享单车,从某种程度上缓解了网约车运力不足的尴尬。

  共享单车的定位是短途出行,地铁站、公交车站到目的地之间的通勤,是用户使用共享单车频率最高的出行场景。在短途层面,共享单车与网约车二者存在交集。绿色环保、健康出行、无惧拥堵等优点,也让共享单车成为了年轻人潮流的生活方式。

  所以,真正该担忧的或许并不是乘客,而是那些曾经通过疯狂融资、烧钱来扩大市场规模的网约车平台——它们曾天真地以为,借助互联网就能革了传统出租车行业的命。如今却不得不面对前来抢地盘的新“野蛮人”。

  作者:钟天骐

【责任编辑:王京辉】
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中国青年报 汽车圈

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品了又品
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