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共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账

2017-05-23 08:51 来源:中国新闻网
秦峰,就职于北京中关村附近一家互联网科技公司,除了限号、工作日都会开车通勤。但不得不说,秦峰是幸运的——就停车费看,按照北京市发改委公示的停车收费标准,北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。

  越来越多的用户开始使用共享单车。中新网 吴涛 摄

  当公共出行方式足够发达 买车还有必要吗?

  那么,发展合乘会不会是提高私家车利用率的一个有效途径?

  “合乘概念确实能解决部分问题,但从商业模式来讲并不乐观,可能没有企业愿意去做这个很难盈利的事情。”张旭说。

  只有“提质增效”才能长效发展,对如今的网约车同样适用。徐康明就向记者剖析了网约车价格偏高的4个原因:首先,互联网技术应用于交通领域,其优化成本的作用微乎其微,总成本并不因’网’而低;同时,运营效率并不高;与巡游出租车相比,网约车还额外增加了销售成本;最后,网约车对即时类需求采取的动态加价模式,也导致了定价难降。

  想省钱,有地铁公交;要舒适,就搭网约车;享受驾驶乐趣,租个汽车;最后一公里,还能扫共享单车。当城市出行日益多样化,未来的某一天,我们会否不再买车?

  “会,但现在,还为时尚早。”对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来,徐康明也十分憧憬,他认为这需要整个出行服务体系足够健全,毕竟,个人拥有车辆的成本一定是最贵的。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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2017-05-23 08:42
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