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关于汽车加油 这些"冷知识"你不一定都知道

2017-05-25 08:27 来源:华龙网
说起给汽车加油,大家都觉得是一件小事,可实际上有些冷知识你不能不知道,否则容易给自己添麻烦哦。大部分汽车油表是采取浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量,油箱内的浮子是一个密封的空心金属盒。

  说起给汽车加油,大家都觉得是一件小事,可实际上有些冷知识你不能不知道,否则容易给自己添麻烦哦。

  为什么油箱容积都不准

  有的车主为了给自己的车子测油耗,或者要跑长途,为了方便,就把油箱加到巨满,一直加到油箱口,这样做真的合适吗?

  答案是不!国家标准GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》规定:汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是说,如果你的车配置表上写着油箱容积为60L,那么实际容积则是63L(有的甚至更大),多出那3L是国家和汽车厂商处于安全考虑,给油箱留出的余量。

  建议大家不要把油加得太满,每次油枪自然跳枪即可,加得太满,万一遇到温度骤变热胀冷缩,油箱会有被撑爆、漏油的隐患。

  油表指针真的准确吗?

  其实啊,油表指针只能大概显示出剩余油量,并不能做到精确计量。原因?我们接着来看。

  大部分汽车油表是采取浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量,油箱内的浮子是一个密封的空心金属盒。随着油箱中存油的增减,浮子上下漂动,通过杠杆带动电子传感器,形成电信号再传至油表进行指示。

  有人说,通过探测液面高度来计算油量,这不是挺准的嘛!额,事情可没有那么简单……

  咱们家用车为了追求更高效地利用车内空间,油箱都做成了不规则的形状,这里凹一点,那里凸出来,总之各种奇形怪状的油箱都有。这样一来,仅通过液面高度来判断油量,自然是不准确的。遇到横截面大的地方,多加点油,液面高度也没什么增长;横截面小的地方呢,加一点油,液面就上升很多。虽然有的厂商会根据油箱形状,通过算法调整油表指针来做修正,但即便如此,液面计油的方式仍然是不准确滴~

  加油频繁跳枪是怎么回事?

  第一次检定采用连续加油的方式,第二次检定故意人工中断了10次,来模拟反复跳枪的情况。上表的数据为整理出的与真实体积之间的误差值。可以看出非连续加油的情况下,最大误差值也仅为0.06%,满足检定规程规定的测量重复性不超过0.15%的要求。

  那么,为什么会出现“跳枪”现象呢?这和自封油枪的工作原理有关。这个图你们看花眼了吧?我用“简单版”和“复杂版”两个方式给大家讲。

  简单版:

  油液淹没进气嘴,大气压的压差导致开关自动关闭。

  复杂版:

  加油时,由于液流的空吸作用,自封机构里面的开关膜上腔压力降低,但因油枪嘴前端进气嘴与外界相通,故开关膜上腔与下腔压力相等(均等于大气压力),开关膜处于平衡位置。当油液淹没进气嘴时,开关膜上腔与外界大气隔绝形成负压,而开关膜下腔仍保持大气压,因而开关膜上下腔间形成压差ΔP,当ΔP增达到一定值时,开关膜即失去平衡,该膜及与之固定的自封杆向上移动,自控杆在开关把的拉力作用下向下移动,钢球被挤落到自控杆孔内,限位板跳开,扳机因失去支点而向下移动,顶杆下落,主阀关闭,供油停止。

  而导致频繁“跳枪”的原因,很有可能是油枪插入的姿势不对,影响到了空气与开关膜上腔之间的连通,导致提前产生气压差,以至于油枪关闭。

  早上加油能“赚”?

  这个流传了很多年,说热胀冷缩,早上或夜里加油温度低,实际的油量比中午多。

  别做梦了。正规加油站,汽油柴油存在地下储油罐中,而且这个储油罐还有多层的防腐套装,基本上和地面温度做到了隔绝,早晚温差对地下储油罐的影响微乎其微。也有媒体做过实际测试,同样加10L汽油,早上去加,实际油量是7.47kg,中午去实际油量是7.45kg,只差了0.02kg,折合人民币1毛2分。也就是说你加满一个油箱,也就“赚”了不到1块钱。而且你还免不了要把油箱撑满吧?那就回到第一个问题了,油箱加得太满,有安全隐患。

  总结:

  1、油表无法精确测量油量,只是大概给你看看;

  2、频繁跳枪,你也不亏;

  3、为了那1块钱,起早贪黑的不值。

  总之,加油这个问题,大家真不用花那么多心思。到正规加油站,加到自然跳枪即可,别太被害妄想症了,也别老想着揩加油站的油……

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……

品了又品
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