随着中国汽车市场的逐渐成熟，汽车行业也在不断发展变革着。如今，以电动化、智能化、电商化、共享化为内涵的汽车四化正引导汽车业向更深入的变革方向前进。“中国汽车业将如何沿着新方向继续转型升级，提升竞争力”成了车企和行业专家学者共同面对和思考的问题。

　　为了讨论汽车行业变革发展的方向和可行性，5月5日至6日，“2017第九届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，500余位参会嘉宾出席此次论坛。在两天的时间里，当下汽车行业中重点、热点领域的代表性人物就多个关键话题展开演讲和辩论。

　　中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、汽车商业评论总编辑贾可在开场演讲中解释了“升极”作为主题的概念：“一般意义上，应该是转型升级的‘升级’。但在如今这个黑天鹅频出的世界里，只比自己好一点的‘升级’已经远远不够，必须要‘升极’，只有做到最好，才有可能登顶，否则只能望峰息心，要对‘极质极致极智’有着常人不可思议的追求，才有可能扼住命运的咽喉。”

　　在第一天的演讲中，北汽集团董事长徐和谊，东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平，奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰，重庆交通大学公共交通学者王健分别从他们擅长的角度纵论中国汽车业的“升极”。

　　徐和谊在演讲中谈道，自主品牌延续了去年以来的崛起态势，销量增幅领先市场平均水平，市场占有率进一步扩大。面对自主品牌崛起的历史机遇，我们需要深刻洞悉汽车行业电动化、智能化、服务化、国际化的发展新趋势，深耕新领域，融合新技术，拓展新市场，开创新模式，全面提升自主品牌的核心竞争力，确保我们由大到强的“登极之路”畅通无阻。

　　“自主品牌正面临着第三次重大的发展机遇。”雷平回顾历史的同时，对于当下的如何抓住机遇，推动自主品牌“升极”给出建议“一是加快提升自主乘用车核心能力。二是抢占新能源与智能网联汽车发展制高点。三是坚持主动主导，深化提升合资合作关系”。

　　在《汽车四化下造型设计的冷静思考》演讲中，邵景峰表达了“让正确的设计在正确的时间出现在正确的位置”的观点，对于新形势下汽车设计师角色从怎么美向怎么用转变做出了精彩讲解。

　　王健认为共享出行还可以扩展到公共交通的服务领域，在缩小现有交通网络差距方面发挥关键作用。

　　而在论坛的第二天，关于汽车行业的讨论再次升级。长安汽车董事长徐留平作为开场演讲嘉宾发表《以人为本人车合一生命动感智色双旋》演讲，展示长安汽车未来产品的最大特征——智能化与高颜值，以及这种战略背后的思考逻辑。

　　清华大学汽车发展研究中心主任李显君的演讲则以《通往汽车理想国之路》为题，创造了一套产业演化整合能力理论：风筝模型（包含战略预见、创新结构、互补产业、体系整合、竞争质量、驱动力等六个要素），对汽车业市场换技术的战略进行反思。

　　本田在中国有两家合资公司，如何区分两个本田？东风本田执行副总经理陈斌波在演讲中介绍，他们用了三到四年时间给两家企业做定位。“某种程度上，东风本田偏向更年轻化更运动化，无论车型，还是营销方式、沟通方式，都跟实践结合起来。”而这种改变源自他们对时代变化、客户变化的观察分析。

　　在论坛的最后，汽车品牌信用管理体系创立人李国政带来闭幕演讲，介绍企业如何维护信用纪录。企业要从三处入手确保信用记录良好：一是重视年报及时准确，请专业机构核查；二是重视官网、公号发布内容，逢广告必查；三是重视市场部、销售部、维修部工作模式，加强合规培训，建立风险防控机制。

　　两天的头脑风暴和探讨辩论，不仅让人们看到了中国汽车产业的成长，更看到了未来发展的无限潜力和希望。从“升级”到“升极”，从“制造”到“智造”，中国汽车行业的明天值得期待。

　　作者：张真齐