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由大变强建设汽车强国进入重大机遇期

2017-05-31 09:33 来源:人民网-中国汽车报
我国正迎来建设汽车强国的最好时期。”中欧协会副会长、自主汽车行业分会会长李庆文也表示,要抓住产业内外部的大好机遇,加快发展自主品牌、建设汽车强国。李庆文强调,在向汽车强国迈进的过程中,一定要注意培育企业的生存能力,脚踏实地补足自主品牌的短板,不搞弯道超车。

  原标题:建设汽车强国进入重大机遇期

  我国正迎来建设汽车强国的最好时期。怎样建设汽车强国,需要具备哪些基础条件?5月20日,在清华大学第三届汽车产业前沿高峰论坛上,业内外专家就建设汽车强国的内外部条件分析提出,当前要抓住最好时期,提升创新能力,推动中国制造水平向汽车强国迈进。

  ■我国汽车市场仍有较大空间  

  “未来20年,调整经济发展空间是中国的重要问题。”清华大学经管学院创新创业与战略系、清华同方讲席教授魏杰认为,进行供给侧结构性调整,寻找新的经济增长点是未来我国经济发展的主要动力,这一变革也深刻地体现在汽车工业上。

  《汽车产业中长期发展规划》提出,当前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,产业生态深刻变革,竞争格局全面重塑。未来一段时期,我国汽车市场将保持平稳增长,加之差异化、多元化的消费需求与日俱增,都将为中国品牌汽车发展提供巨大空间,制造强国战略实施和“一带一路”建设也为产业发展提供了重要支撑和海外发展机遇。综合来看,我国汽车产业转型升级、由大变强面临难得的历史机遇。

  中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武表示,我国汽车产销量已经连续8年位居世界第一,而且这个优势会长期保持下去,这为我们建设汽车强国创造了条件。“今天,我国汽车工业迎来最好的发展时期,相较几十年前,现在的汽车人赶上了最佳发展期,为我们发展自主品牌创造了条件。”中欧协会副会长、自主汽车行业分会会长李庆文也表示,要抓住产业内外部的大好机遇,加快发展自主品牌、建设汽车强国。

  ■自主品牌一定要挑大梁  

  “建设汽车强国必须有一流的企业做支撑,而一流的企业必须有自己的品牌。”李庆文认为,汽车强国的建设过程也是自主品牌的赶超过程。如果不能实现自主品牌的赶超,汽车强国也就无从谈起。清华大学汽车产业与技术规划战略研究院院长赵福全也强调,汽车强国需要品牌的支撑,我国在汽车强国的建设中一定要发展好自主品牌。

  “未来十年,我们的目标是建设汽车强国,为此,我们要实现建设创新中心工程、关键零部件重点突破、新能源汽车研发和推广应用、智能网联推进工程、先进节能环保技术提升、“汽车+”跨界融合工程、质量品牌建设和汽车出口八项目标。”付于武表示,这些目标也是自主品牌必须实现的。以关键零部件的突破为例,关键零部件技术的缺失,正是我国汽车工业大而不强的根本,而汽车强国把关键零部件的突破作为必须实现的目标,恰是对症下药。

  “我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。

  ■不搞弯道超车 不搞强干预  

  作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同时也影响着国家经济的发展。付于武表示,最新公布的体现国家意志的《汽车产业中长期发展规划》,明确提出要建设汽车强国,这为我国汽车发展提供了强有力的支撑。“我国汽车产业进入了转型升级的战略攻关期,到2030年,一定把中国建设成汽车产业强国。”付于武指出,在整个过程中,我们要吸取过去大而不强的教训,利用好政策支撑,创造一个良性的具有竞争力的市场。

  李庆文强调,在向汽车强国迈进的过程中,一定要注意培育企业的生存能力,脚踏实地补足自主品牌的短板,不搞弯道超车。同时,要充分发挥市场在资源配置中的作用,让汽车产业找到造血能力,不能采用强干预的手段。“过去我们的自主品牌之所以没发展起来,就是企业缺乏市场竞争压力的结果。”李庆文提出,只有市场化的发展,才能真正推进自主品牌的发展,帮助实现强国目标。魏杰也表示,未来,我国经济的发展将依靠具有市场活力的新增长点,汽车正是其中重要的一环。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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