Jim　Hackett

　　Jim Farley

　　Joe Hinrichs

　　Marcy Klevorn

　　Peter Fleet

　　Mark Ovenden

　　福特在全球汽车市场的疲惫表现，终于让福特家族忍无可忍。日前，最帅气的福特前CEO马克·菲尔兹（Mark　Fields）被宣布“下课”，同时血洗福特全球高层。中国作为福特全球最重要的市场之一，也没能“逃过一劫”，包括福特亚太市场以及长安福特的外方高层均“一锅端”。如此自上而下的大规模高层人事洗牌在全球汽车界并不多见。

　　稍后晚些时候，福特对外公布了一系列重要人事任命：现福特汽车智能移动出行公司执行董事长吉姆·哈克特（Jim　Hackett）接替马克·菲尔兹，为公司新一任CEO。同时任命三位副总裁辅佐吉姆·哈克特，分别是福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley负责全球市场团队，福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁Joe Hinrichs负责全球运营团队，福特汽车执行副总裁兼全球移动出行总裁Marcy Klevorn负责全球移动出行团队。

　　一系列高层调整涉及市场团队、运营团队和移动出行团队等多个核心部门的要职，涉及的人员数量多达20余人。北京晨报记者注意到，在福特最为倚重美国本土和最大的海外亚太市场，两大市场的“一把手”也在更换之内。美国市场，Raj Nair接替Joe Hinrichs出任福特汽车执行副总裁兼北美总裁，现年52岁的Nair曾任公司全球产品开发执行副总裁兼首席技术官。而在亚太区，现年50岁的Peter Fleet接替即将退休的萧达伟（Dave Schoch），出任福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官。同时任命了Mark Ovenden为福特汽车亚太区市场、销售及服务副总裁，向Peter Fleet汇报。

　　福特全球高层大洗牌与福特近几年来的业绩表现有直接关系。马克·菲尔兹上任福特CEO不足三年，福特汽车股价从2014年7月的18美元左右跌至现在的约11美元，跌幅近40%。与此同时，福特汽车的利润自2016年起不断下滑，尤其进入2017年以来，其在北美和中国两大主要市场的销量不断下跌。福特汽车2017年第一季度财报显示，其税前利润为22亿美元，相比去年的38亿美元同比下降42%。

　　如果说，财务数据让马克·菲尔兹“下课”；更让福特家族上火的是马克·菲尔兹力推的向移动出行公司转型的战略被指“光烧钱，不见效”，传统业务发展的忽略，这才是此次血洗高层的根本。在这一点上，福特在中国市场的表现尤为明显。历经了“1515计划”高速发展期之后，福特在华导入新车明显减少，产品竞争力在下滑。长安福特今年前4个月销量为23万辆，同比下滑24%。近年来，长安福特想突破年销百万的梦想一直没有实现。

　　此次福特全球高层更迭的浪潮同样卷席中国市场。长安福特现任市场销售副总裁刘曰海将被胡棣锋（Steve Hood）接替，刘曰海将前往福特亚太区任市场销售副总裁，而此前胡棣锋是福特亚太区市场销售副总裁。长安福特急需新兴力量，提振士气。

　　人事调整也只是开始，福特在公布的官方消息中称，未来福特将专注于三个战略目标，强化公司运营的执行力、提升福特现有业务的现代化程度、推进公司的转型以及迎接未来的挑战。这意味着福特向移动出行公司转型的战略大方向可能不会变，但是传统汽车业务将重回核心轨道。没有产品、没有果断的执行力，没有效益做支撑，转型只是一纸空谈。

　　新任CEO吉姆·哈克特能否能扛起大旗，还有待进一步观察。资料显示，吉姆·哈克特在福特还是个“新人”：他从2013年起加入福特并担任董事会成员，2016年初进入福特智能移动出行公司任职执行董事长。不过，福特董事会看中的是吉姆·哈克特以往的传奇经历，这位62岁的“福特新人”曾是美国家具公司Steelcase的老总，曾带领公司扭亏为盈，并坐上世界办公家具行业第一的宝座。（北京晨报记者 和玲）