今年以来，受补贴大幅退坡以及新能源汽车推荐目录等因素影响，国内新能源车市遭遇“倒春寒”，但5月开始，新能源物流车市场动作连连，释放出新能源汽车回暖的信号，纯电动物流车逐渐成新能源汽车另一突破口。

　　6月16日，值此第7届中国西部国际物流产业博览会举办之际，深圳新沃运力汽车有限公司（以下简称“新沃运力”）联合中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟，以“一带一路 绿色同步”为主题，在西安同期举办“新能源运力生态建设项目签约仪式”，打造新能源物流汽车应用领域的样板工程，探索物流枢纽节点城市新能源运力应用模式，这也标志着新沃运力正式进驻西北市场。

新沃运力副总裁夏利国（左）和意向签约企业签约

　　轻资产模式获创业者亲睐

　　就在6月初，交通运输部同住房和城乡建设部发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，对共享汽车提出规范经营管理问题、鼓励分时租赁发展等。数据显示，我国现在共享汽车总数约4万辆，尚处于发展阶段，有望将于2020年左右全面爆发。

　　共享汽车快速发展，也让纯电动物流车企业抓到了机遇。作为沃特玛创新联盟副理事长单位，新沃运力将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络有机融合。从2016年成立至今，短短一年多时间，新沃运力已在全国运营车辆万余台、移动补电车近千台、大型充电场站500余个，服务的大中型企业客户超过2000家，APP平台注册会员已超2万，成为目前中国最大的纯电动物流车租赁企业和运力共享平台。

嘉宾参观新沃运力纯电动物流车

　　新沃运力方面表示，目前主要采用“分时租赁”的O2O汽车共享模式，线下合理布局租赁站点，线上整合信息资源，通过平台和手机APP，为客户提供纯电动汽车的租赁、充电、维护、支付等服务。

　　这样的一种模式对司机、货主、物流企业来说可谓是“三赢”：司机可以通过运营平台租车、寻找货源；货主可以通过运营平台发布货源信息，寻找运力；物流企业可以通过运营平台寻找司机、运力，降低资金及成本压力。无论是否有车、是否有货，都可以通过新沃实现低成本自主创业。

　　新沃运力强调称，对于低收入司机群体，不用买车，通过运营平台可以租车、寻找货源、响应运力需求，实现低成本创业。不仅如此，新沃还为会员司机提供廉租房、子女入学、低价物品集中供应等福利，助力精准扶贫。

　　在业内人士看来，仅从商业模式而言，新沃运力首先改变的是物流公司和司机端的重资产模式，通过主张共享新能源物流车，使每一位司机的价值和每一辆车的运力得以充分利用，以释放油电差价，降低物流公司的运营成本，同时也减轻交通拥堵，实现多方共赢。

　　在一份“影响纯电动物流车发展的主要因素”的调查统计中，纯电动物流车的便利性、成本、可靠性成为主要因素，而安全性、性能、形象则为次要因素，其中的便利性主要包括了充电方便性和维修服务方便性。

　　新沃运力方面指出，目前其可通过互联网数据监控平台，主动掌握运行车辆的电量和健康状况，结合移动补电车，实现主动充电和维护；利用客户和司机碎片化时间进行快速充电，10分钟充电40度左右，充电像加油一样快。此外，还整合全城运力需求，跨企业、跨平台调度运力，及时合理配置运力资源。

　　城市合伙人模式加速复制

　　对于运营企业而言，传统物流车行业本身存在的物流车成本高、物流企业规模小、信息不对称、传统物流车模式积弊严重等诸多问题，如何快速推广纯电动物流车成为摆在他们面前亟待解决的一道难题。

　　新沃运力方面表示，接下来将通过多形式合作运营物流车租赁业务，包括项目合资、城市合伙人、加盟共三种模式。

　　对于项目合资，新沃运力指出，由其联合物流企业，与第三方运营主体共同合作运营，实行“业务、运力、运营”三位一体的物流车租赁运作模式，新沃运力负责提供运力及充电运维保障，物流企业提供运输业务支持，运营方独立负责日常运营车辆的使用管理，各方分享收益。

　　值得一提的是第二种模式——“城市合伙人”代表新沃运力在所在地区开展租赁业务发展及管理工作。

　　新沃运力方面表示，目前正在加快推广城市合伙人步伐，对于合伙人要求，只要认同新沃的经营模式及发展潜力，有资金、有资源、有客户、有信心，懂管理会经营，将能代表新沃运力管理该区域的业务发展（直接租赁、加盟、代理）。

　　此外，还有一种加盟商主导的运营形式，加盟商在新沃运力授权范围及区域内自行负责物流车直接租赁业务发展与管理，并向新沃运力支付质保金、加盟费。

　　对此，有业内人士评价，上述三种模式概括而言就是一种“创业+联盟”的形式，从而实现多轮驱动。随着越来越多的城市新能源物流车运营联合的形成以及城市合作人加盟，新沃运力的战略支撑点将更加坚实。

　　新沃运力方面表示，未来将与合作伙伴一起，向城市物流生态圈、干线物流体系整合、会员福利体系、大数据增值服务四个方向发展，共同打造全国乃至全世界最大的新能源汽车绿色运力共享平台。