6月10日9时，一辆行驶了100°C温差挑战全程的博越被放置在特制的篷房内进行高温暴晒。据悉，继博鳌收官之后，吉利博越100°C温差挑战车队还将继续南下，最终将抵达三沙市，真正完成从中国最北端到最南端的行走极限挑战。

贴标签总是容易的，不过仔细对比一下参展商、展台和主题理念就会发现，CES Asia根本不是“很技术的车展”。无论是2017 CES Asia，还是上海车展，来自不同领域的人们都已经意识到：汽车势必会从单一的硬件产品向更丰富、更融合的交通出行载体转型。

相信很多人对于“汽车下乡”这个词并不陌生。再者，中国汽车产业正处于践行供给侧改革、转型升级的关键阶段，承载着从汽车大国迈向汽车强国的历史使命。“汽车下乡”政策一出，不仅推了正在爬坡的中国车市一把，而且开拓了市场，给自主品牌搏出了一片生存的空间。

曾经在物业管理公司做高管的张先生告诉北京青年报记者，其实车位成本是可以控制的，而且造价成本透明，远没有销售价格高。而地下车库配套车位数量也是透明的，北京要求一户一个车位，一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，一些高档小区配比会更高一些，很多已经达到1：2。