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巴铁与高铁,一字之差造成悲喜两重天

2017-06-30 08:35 来源:中青在线 钟天骐
最近,两个跟“铁”字相关的交通工具在成为了议论焦点。一个是曾被美国《时代周刊》评选为全球50大发明的巴铁,一个是有着中国标准、自主研发的“复兴号”高铁。同样是有着“黑科技”的网红交通工具,巴铁与高铁的不同命运值得我们每一个人深思。

  最近,两个跟“铁”字相关的交通工具在成为了议论焦点。一个是曾被美国《时代周刊》评选为全球50大发明的巴铁,一个是有着中国标准、自主研发的“复兴号”高铁。

  巴铁、高铁名字仅有一字之差,命运却天壤之别。

  先说巴铁。去年,号称“治堵神器”的巴铁轰动一时。在秦皇岛北戴河落地试运行首日,新华社等媒体还发了新闻图片,有的甚至冠之以“领先世界”“中国骄傲”的大标题。

  巴铁的原理并不复杂。上层结构是车厢,类似地铁一样,单车厢额定载客300人。下层镂空,类似交通隧道,可以满足两辆车高为2米以下的汽车并排行驶。

  这一避免交通拥堵的原理构想虽然让人称奇,但专家对其实际实施的可能性提出了众多质疑。同时,随着各大媒体的深入挖掘,“巴铁”项目的背后,一家做网络金融P2P的理财公司浮出水面。据报道,该公司一直在吸纳投资人的存款,其资金链存在着很高的风险。

  就在几天前,工作人员叮叮当当,敲碎了巴铁在北戴河试验区的轨道。当地官方表示,将于6月底前拆除“巴铁试验线”,恢复道路正常通行。

  短短一年时间里,巴铁从被追捧到被废弃。“被拆”成了它最后一个占据头条的新闻。

  不过,另一个“铁”却真正让国人扬眉吐气了一把。

  6月25日,中国标准动车组被命名为“复兴号”。26日,“复兴号”高铁在京沪线正式双向对开首发。

  相比于之前人们熟知的“和谐号”高铁,“复兴号”最大的特点是“中国标准”。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占了八成以上。中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。

  专家称,复兴号的运行成功,意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”成为“纯中国血统”的“中国制造”。具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将成为中国高铁走出去的主力军。

  同样是有着“黑科技”的网红交通工具,巴铁与高铁的不同命运值得我们每一个人深思。

  对于企业而言,“掌握核心技术才是核心竞争力”已经成为共识。我们鼓励自主研发,鼓励科技创新。但以“高科技”之名行敛财之实的大忽悠型企业,必须加强监管,严格惩治。

  同时,地方政府在引进科技项目尤其是关乎民生的交通工程时,是否应该举行专家多方论证,对项目的可操作性、对企业实力进行更科学的审核?在巴铁项目中,也许就存在着为了吸引眼球、增加话题而着急项目上马项目、缺乏论证的不当行为。

  再看看高铁。

  多年来,尽管“和谐号”高铁遍布国内大部分区域,运营里程突破2.2万公里,超过其他国家总和,甚至在土耳其、印尼、俄罗斯也留下了身影。但中国高铁没有骄傲,而是研发出了速度更快、空间更大、乘坐更舒适的中国标准“复兴号”列车。

  这种自主创新、不骄不躁的精神,值得所有本土企业学习。

  作者:钟天骐

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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