当前位置:中青汽车频道 ->> 车闻推荐 ->> 正文

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏

2017-07-07 13:26 来源:中青在线 钟天骐
7月6日上午,贾跃亭在个人微信公众号和个人认证微博同时发布了一封简短的“公开信”。中国金融智库研究员杨国英认为,乐视战略的缺陷在于其严重忽视现金流,过度地负债,过度地超前布局,而忽视当下的经营效益。

  7月6日上午,贾跃亭在个人微信公众号和个人认证微博同时发布了一封简短的“公开信”。

  贾跃亭首先对员工、用户、客户和投资者致以歉意,并承诺“会承担全部的责任”。同时强调“乐视汽车更会按照既定的战略展开。再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。”

  读罢这段文字,我想起电影《梅兰芳》中师父十三燕对少年梅兰芳说的一句话:输不丢人,怕才丢人。

  而后,不管是不怕传统束缚创编时装新戏、不怕世俗目光和孟小冬恋爱,还是不怕威逼利诱拒为日本人表演……“不怕”成了梅兰芳艺术生涯的一个注脚。

  贾跃亭对乐视生态尤其是汽车生态的偏执,用“不怕”二字形容也很是恰当。

  从2014年宣布造车时,贾跃亭表示,“即使会万劫不复,我也义无反顾”;2016年北京车展期间,贾跃亭坦言,“造汽车可能造成整个乐视生态陷入资金断裂的危险,甚至拖垮整个乐视生态……”到经历各种波折后的今天,12亿资产被冻结、不再担任法人、股权被冻结……危机呈压顶之势,贾跃亭依旧不忘“变革汽车产业的梦想”。

  不过说到底,梅兰芳的“不怕”只是关乎个人前途命运,贾跃亭的“不怕”除了自己更拖累了不少利益相关方。

  “公开信”发布当天,关于乐视的新闻仍在以几小时一条的频率从各大新闻客户端弹出。

  有的让人看了叹息。据报道,乐视大厦门口,20来多位全国各地前来讨债的供应商躺在垫子上,乐视一共欠了他们近6000万元。几个月前,曾经为乐视控股的易到用车无法给司机提现,几十名司机集聚乐视大厦门口上演过同样的讨薪戏码。

  有的让人看了“暖心”。京东集团创始人刘强东发微博称:今天谈论乐视或者老贾的成败为时尚早!但是至少有一点可以肯定:老贾有情怀、有梦想、敢冒险、工作努力!作为一个创业者,值得肯定和赞扬!祝老贾和乐视早日度过难关!

  乐视为何走到今天这一步,评论界给出了不同的观点。

  中国金融智库研究员杨国英认为,乐视战略的缺陷在于其严重忽视现金流,过度地负债,过度地超前布局,而忽视当下的经营效益。

  乐视多元的生态化意味着乐视缺乏专注,相比庞大的融资,在没有主营业务充当“现金牛”,经营盈利严重缺乏亮点、爆发点,甚至产品品质不被市场认可的情况下,部分停留在“生态化反”等概念上的多元化经营,必然意味着对融资信誉、可持续经营能力的透支。

  《证券时报》的一项统计显示,乐视7年共融资729亿,而大举收购、狂揽版权、硬件补贴、圈地卖楼、痴迷造车五大方式烧钱超过1500亿。其中,造车板块烧钱最为巨大。乐视官方表示,2016年缺钱主要原因就是造车。

  贾跃亭也分析过乐视危机的根源。2016年11月6日,他在《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的公开信中写道:我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时,相对应的是资金和资源其实非常有限;另一方面融资能力不强,方式单一。

  就汽车板块而言,我认为乐视的失误在于过分夸大了个人意志力在企业发展中的作用,对造车少了一些敬畏之心。

  传统汽车制造企业在造车理念、整车试验等方面都遵循着科学的造车流程。正如奇瑞的一位高管所言:“虽然未来的汽车不是传统意义上的汽车,是生活方式。但是传统工业汽车的科学规律不可违背。”

  在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。

  相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。

  百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期间,百度发布Apollo自动驾驶计划后与奇瑞签约;7月3日,百度与一汽签署合作协议。

  阿里与百度类似,研发YunOS操作系统与上汽乘用车合作,去年推出了爆款车型荣威RX5,并大获成功。

  腾讯在汽车领域采取多点布局策略,入股特斯拉、蔚来汽车、滴滴等,触手伸至自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。

  百度集团总裁兼首席运营官陆奇的一番话值得思考:在智能驾驶领域单打独斗是行不通的,通力合作才是行业趋势。

  虽然如今的乐视遭遇了有史以来的最大危机,但有一点可以肯定——贾跃亭用近乎偏执的三年时间,向业界证明:乐视造车不是玩票、乐视汽车不是PPT。

  我相信汽车之家创始人、车和家创始人李想,对乐视汽车给出的评论的专业性:

  “我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,虽然产品存在严重的过度设计,但确实是少有的让人耳目一新的产品。”

  “另外,乐视的能力层面,也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。”

  昨晚,贾跃亭再一次用实际行动证明了自己对造车的执着和坚定。

  在“公开信”发表7小时后,乐视网晚间公告称,贾跃亭将辞去乐视网董事长一职,退出董事会,辞职后将不在乐视网担任任何职务。

  几乎同时,乐视超级汽车发布消息:贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作。率领乐视汽车生态继续按照既定战略,实现变革百年汽车产业的梦想。

  人生如梦。对于失败,可以不怕;但对于造车,还须保持敬畏。

  作者:钟天骐

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……

品了又品
2017年中车市盘点:韩系的伤痛与自主品牌的机遇

韩系车销量持续低迷、自主品牌集体向上突破、智能网联汽车产品轮番登台,让上半年国内汽车市场看点十足。中国市场的表现也拖累了现代汽车在全球的总销量,今年上半年现代在全球销量同比下降8%至219万辆。

2017-07-07 13:27
乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏

7月6日上午,贾跃亭在个人微信公众号和个人认证微博同时发布了一封简短的“公开信”。中国金融智库研究员杨国英认为,乐视战略的缺陷在于其严重忽视现金流,过度地负债,过度地超前布局,而忽视当下的经营效益。

2017-07-07 13:26
质检总局就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰

7月5日,质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患。

2017-07-07 09:21
热门点击

韩系车销量持续低迷、自主品牌集体向上突破、智能网联汽车产品轮番登台,让上半年国内汽车市场看点十足。中国市场的表现也拖累了现代汽车在全球的总销量,今年上半年现代在全球销量同比下降8%至219万辆。

READ MORE

7月6日上午,贾跃亭在个人微信公众号和个人认证微博同时发布了一封简短的“公开信”。中国金融智库研究员杨国英认为,乐视战略的缺陷在于其严重忽视现金流,过度地负债,过度地超前布局,而忽视当下的经营效益。

READ MORE

7月5日,质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患。

READ MORE

记者从北京市交管局获悉:北京市新的一轮尾号限行轮换从2017年7月10日起实施。2、未办理进京通行证件的外省、区、市机动车进入六环路(不含)以内道路行驶的,认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为,处100元罚款,并记3分。

READ MORE