“认认真真地测，实实在在地评”，在万千期待之中，《汽车评中评》终于将在本周日晚7点35分正式登陆贵州卫视。首期测试，我们将目光锁定在了SUV家族之光，2017款哈弗H6 COUPE的身上。

　　连续48个月霸占销量榜首，并创下最好成绩月售8万台的车界神话，好评如潮的2017款哈弗H6 COUPE可谓是名副其实的“网红车”，然而伴随着高人气高销量的同时则是一大波问题投诉。

　　既是销量冠军，又是投诉常客，剪不断理还乱的双重身份，消费者们该如何分辨？众说纷纭，各路吹捧，新款哈弗H6 COUPE究竟是否如媒体报道的一样？本期《汽车评中评》将针对这些问题为大家一一解答。

　　一、围观初印象

　　在某购物广场外，我们邀请到了不同身份、年龄的市民，通过外观、内饰、空间等方面的直观感受，对这辆2017款哈弗H6 COUPE进行了初印象评测。

　　“霸气、空间大、内饰好”是被提到最多的评价，当然，也有人犀利的指出该车存在密封性差、后排空间太小等问题。

　　最终评星结果，这辆2017款哈弗H6 COUPE以平均4星半的成绩通过了我们第一轮的测试。

　　二、驾驶初体验

　　在原哈弗H6基础上，2017款哈弗H6 COUPE无论是内饰还是空间都做了升级，然而颜值过关不是终极目标，其驾驶性能究竟如何？为此，节目邀请到了汽车画报测试总监杜伊斯，以及著名汽车评论员、汽车三包专业技术委员会专家单方晓作为节目特别调查员，围绕动力、操控、安全，对这辆2017款哈弗H6 COUPE展开专业测试。

　　1、动力测试：动力表现偏弱

　　为了测试这辆车的动力情况，调查员在车内安装了汽车测试仪VBOX，通过接收卫星的GPS信号，来确定车辆位置并算出加速度成绩。首先进行的是0-100km极速百公里加速测试，这项测试主要反映的是车辆起步加速性能。调查员将进行10次测试，取最好成绩记录。

　　调查员杜伊斯表示，在加速过程中略感吃力，动力不够迅猛。测试结束后，这辆2017款哈弗H6 COUPE的最好成绩仅为10.99秒。

　　随后调查员又对这辆2017款哈弗H6 COUPE进行了测0-400M加速测试，结果显示，0-400米加速时间为18.51秒，尾速128km/h。

　　根据测试结果，调查员表示，这辆2017款哈弗H6 COUPE的整体加速偏弱。

　　2、蛇形绕桩：基本合格

　　蛇形绕桩考察的是车辆在S型路线行驶过程中的操控性能，以一定速度通过间距为18米的10个桩筒，同时计算出通过速度。动力表现欠佳的新款H6 COUPE在操控方面又会表现如何呢？

　　调查员总计对该车进行了10次测试，最终测试成绩锁定在了52.85km/h。　　　　

　　调查员杜伊斯表示，车辆在测试过程中表现比较扎实，方向有一定的力度，软悬挂会给乘客带来舒适的感受，测试结果整体合格。

　　3、制动距离测试：制动距离过长

　　制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，正确掌握车辆制动距离对保障行车安全起到十分重要的作用。

　　第一轮测试结束，成绩仅为45.12米。调查员单方晓表示，这辆2017款哈弗H6 COUPE的前刹车盘左右盘的贴合度不同，制动系统还有一定的提升空间，另外，轮胎的选择也是影响制动距离的一个因素。

　　随后，调查员对这辆2017款哈弗H6 COUPE又进行了9次测试，最好成绩仅为44.17米。根据易车网制动距离评分标准，小于40米为优秀，40到44米之间为合格，大于44米则属于差的范畴。显然，这辆车的测试结果未能达到易车网制动距离合格标准。

　　调查员表示，制动距离关乎安全，制动距离过长是这辆车在测试过程中出现的一个问题。

　　三、噪音问题成焦点，新款是否得到改善？

　　车辆在行驶过程中，噪音过大，会对驾驶者及乘客造成一定影响。调查员通过搜索几大垂直汽车媒体网站，发现有关哈弗H6“噪音”相关问题投诉出现频率最高。“风噪大、噪音大、胎噪大”似乎在网络平台上成了贴在哈弗H6身上的标签。2016款哈弗H6噪音真的有这么大么？

　　为此，调查员对2016款蓝标1.5T哈弗H6进行了噪音测试，按照不同时速状态，在高速公路上定速巡航一段路程，动态抓取分贝仪数据，取最低值记录。

　　根据分贝仪显示，在100km/h的情况下噪音值前座与后座分别为69分贝和71分贝；在120km/h的情况下，这辆车的前座分贝值达到了71分贝，后座分贝值到达了72分贝。汽车之家的评测标准显示，120km/h时，车内噪音分贝推荐值为66分贝，而凤凰汽车给出的评级规范中，64分贝为嘈杂，66分贝以上为非常嘈杂。这辆2016款蓝标1.5T哈弗H6的噪音分贝值比网络推荐值高出了5-6分贝。调查员杜伊斯表示，噪音过大，会影响驾驶者，导致精神不集中，对于乘坐者而言，舒适性也大大降低。

　　2017款哈弗H6 COUPE在噪音问题上是否得到改善？为此，我们对两家长城4S店进行了走访。

　　4S店销售人员称因为小马不再拉大车，并且搭载NVH隔音降噪系统，哈弗H6 COUPE噪音问题得到了明显改善。

　　在同等条件下，调查员对2017款哈弗H6 COUPE进行了前后排噪音测试，根据实际测试结果显示，每个速度区域中，这辆2017款哈弗H6 COUPE的前后排噪音整体下降了1-2分贝，尤其是在120km/h的时速下，噪音数值控制在了69分贝。

　　调查员单方晓表示，噪音分贝水平，每相差2-3分贝，能量级会相差一倍多，降低2分贝并不是表面数值看上去那么简单，实际上需要付出更多成本，才有可能达到这样一个效果。只有汽车整体水平提升上去，才有更多的精力关注噪音方面的问题。因此，哈弗H6的降噪之路，仍然任重道远。

　　四、 媒体报道“麋鹿测试”高居榜首，实际测试结果令人意外

　　“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

　　网上相关报道称哈弗H6的麋鹿测试以78km/h位列所有参评SUV之首，两位调查员对报道和数据提出了极大的质疑。随后，对这辆2017款哈弗H6 COUPE展开了测试。

　　按照中国量产车性能大赛中的麋鹿测试标准，测试过程不踩油门刹车，以一定速度通过测试区，在达到接近失控的状态下，记录当时的车速，极限测试车辆避险能力。撞倒3个或者3个以上桩筒，则成绩无效。

　　第一次测试结束，这辆2017款哈弗H6 COUPE入桩速度已经达到80km/h ,通过时间4秒，根据公式推算，成绩仅仅为54.9km/h，撞倒了3个桩筒，成绩无效。

　　调查员杜伊斯表示，这辆2017款哈弗H6 COUPE的测试成绩远远达不到媒体报道的成绩，是因为当这辆车一旦进入弯道时，车辆的ESP（车身电子稳定系统）就会立刻启动，启动幅度与力度比较大，直接影响了对车身稳定性的控制。

　　调查员又对这辆车进行了测试，但仍然失败，调查员不得不降低入桩速度，测试结果为51.9km/h，撞倒两个桩筒，成绩有效。

　　随后，调查员又进行了多次测试，最终，这辆2017款哈弗H6 COUPE的麋鹿测试成绩锁定在了51.9km/h，远远低于媒体报道的数据。

　　调查员单方晓表示，ESP系统过早的介入，导致了成绩较低的结果。虽然日常生活中，我们驾驶车辆极少出现极限状态，但这项性能不仅仅是绝对速度，更重要的是保障行车安全。

　　想了解更多测试详情、麻辣点评，敬请关注本周日晚7点35分贵州卫视《汽车评中评》！