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英国拟于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车

2017-08-09 08:56 来源:人民网-人民日报 李应齐
近年来,国际汽车制造商纷纷瞄准了英国电动汽车市场,吉利商用车集团旗下的伦敦出租车公司考文垂安斯蒂工厂今年3月正式落成。目前,汽油车及柴油车仍是英国居民汽车消费的主流,人们对电动汽车、燃料电池汽车以及插电式混合动力汽车的接受度还有待提高。

  原标题:英国拟于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车

  近年来,国际汽车制造商纷纷瞄准了英国电动汽车市场,吉利商用车集团旗下的伦敦出租车公司考文垂安斯蒂工厂今年3月正式落成。图为当地工人在车间检查一款电动出租车。人民视觉

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  英国政府日前宣布,将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境大臣迈克尔·戈夫表示,采取此番行动是为了治理道路交通污染。不过分析认为,英国全面转向电动汽车仍面临诸多挑战,具体政策还需要平稳推进。

  英国环境、食品和农村事务部日前公布的解决道路交通污染计划显示,英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶,这意味着从2040年起政府将不允许汽油和柴油车出售。此政策的出台,是由于英国最高法院认为英国政府以往的空气污染治理方案未达到欧盟环保标准,因此要求政府拿出一份“全面治理计划”。

  计划投资约30亿英镑解决道路交通污染

  空气污染容易诱发癌症、哮喘、中风和心脏病等健康问题。伦敦皇家内科医学院去年发表的一项研究显示,英国每年大约有4万人死于室外空气污染。

  “我们不能再继续使用柴油和汽油车了,汽油和柴油发动机会导致健康问题、加速气候变化、破坏地球环境,且不利于下一代的成长,除了吸纳新技术,我们别无选择。我们必须采取行动。”迈克尔·戈夫向媒体这样表示。

  为了长久改善空气质量,紧随法国、挪威等欧洲国家的脚步,英国政府下决心从2040年起禁止出售柴油车和汽油车。为此,英国政府计划投资约30亿英镑解决道路交通污染,支持绿色出行。而这一计划主要支持电动汽车发展。其中10亿英镑用于支持超低排放车辆的使用,包括充电桩等基础设施的建造;12亿英镑用于支持自行车和步行出行;2.9亿英镑用于改装公交车及插电式出租车等;1亿英镑用于国家公路网的改造。

  该计划鼓励商业界和学术界向英国政府申请项目,用于研发电动汽车电池。

  计划还要求地方政府出台具体措施,通过改善道路布局、征收污染税等手段,以提高污染严重地区的空气质量。

  电动汽车取代汽柴油车的趋势已经出现

  在当前电动车及相关技术迅猛发展的背景下,无论是英国还是全球其他国家,电动车取代汽柴油车的趋势已经出现。根据英国汽车制造商和经销商协会公布的6月销售数据,英国新能源车仅占汽车销量的4.4%,未来市场空间巨大。

  分析认为,限制柴油车是目前欧盟的整体行动。欧盟在今年对实施零排放显示出巨大决心,市场预计欧盟车企将因此放弃柴油车市场。英国即便在“脱欧”之后,也必须重视欧洲市场,只有在环保标准上与欧盟接轨,才能保持竞争力。

  在英国市场上占有重要位置的一些汽车制造商及能源企业对此已有准备。宝马日前宣布,将于2019年开始在英国牛津工厂生产纯电动Mini汽车。今年7月,沃尔沃成为全球第一家宣布自2019年起只推出电动或混合动力汽车的制造商。英国充电服务商“充电大师”运营着5600个充电站,该公司表示,今年将在英国新增250个快速充电站。

  彭博社分析称,电动汽车将是未来发展趋势,到2040年英国电动汽车保有量有望占到80%。

  英国现行的治理道路交通污染政策有利于推动电动车产业发展。今年5月,英国政府提交了一份扩大建设清洁空气区域的草案,英国政府方面的专家认为,将清洁空气区域从目前的6个增加到27个,由此减少的污染将等同于创造超过10亿英镑的价值,而且在减少二氧化氮排放方面,设置清洁区域的措施比报废柴油车更加高效。如果政府的治理污染计划推动更多的城镇建设清洁空气区域,那么电动车比传统汽车更有优势。

  推动传统汽车产业进一步加快转型

  虽然政府大力支持,不过普及电动汽车仍然面临着投资、技术、市场等方面的挑战。电动汽车的普及要求充电桩等基础设施建设同步发展。目前,英国约有1.1万个电动车充电站,远远不能满足向电动汽车转型的需求。

  此外,目前大多数电动汽车的电池使用寿命有限,电池生产技术仍有待提高。一款日系电动车电池平均使用寿命为5年。过一段时间就更换电池,这是向消费者推广电动汽车的不利因素。

  目前,汽油车及柴油车仍是英国居民汽车消费的主流,人们对电动汽车、燃料电池汽车以及插电式混合动力汽车的接受度还有待提高。

  汽车制造是英国支柱产业之一,发展电动汽车将给传统汽车产业带来冲击和挑战。英国汽车制造商与销售商协会贸易主管麦克·哈瓦斯表示,如果没能给予足够的时间作出调整,该计划会损害英国传统汽车行业,威胁到80万个就业岗位。哈瓦斯认为,政府应该采取激励方式,避免给传统汽车行业造成伤害,具体政策需要平稳推进。记者 李应齐

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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