8月初，长安汽车“遮遮掩掩”地公布了7月产销数据，但报表中只见各生产基地和分子公司的总销量，此前每月都有的各车型详细销量则“离奇消失”。这不免引发了重重猜想：长安到底在隐藏什么？

　　8月10日，长安汽车发布了7月份产销公告，与以往不同的是，其7月产销快报中并未出现任何一款具体车型的销量，而此前每个月的产销快报都会包含这部分内容。

　　此事随即引发了行业的广泛关注，长安汽车到底在隐藏什么？大部分人猜测，这或许与该公司7月销量表现不佳有关，确实，长安汽车7月销量为16.15万辆，同比下滑15.75%，环比下滑30.54%；1～7月累计销量为159.1万辆，同比下滑5.01%。

　　长安汽车在7月的业绩确有下滑，但此前并非从未出现过这样的情况，为何这次长安会采取“行动”？除了销量下滑，长安今年的产销数据中还“隐藏”了哪些秘密呢？

　　合资自主双下滑：支柱车型销量暴跌

　　具体分析可知，长安汽车旗下各分子公司中，合资部分除长安福特销量下滑严重，长安马自达、江铃控股均表现平稳，不过这两者所占总销量比例不大。7月，长安福特销量为4.72万辆，同比下滑28.7%；1～7月累计销量为42.01万辆，同比下滑14.23%。

　　长安福特7月销量同比、环比均出现了明显的下滑，从乘联会数据看，这或许与福睿斯和福克斯的表现有关。这两款车型7月销量合计比6月减少了1.5万辆左右。而长安销量快报显示，长安福特7月销量比6月减少1.69万辆。由此可见，长安福特7月销量暴跌的主因在于福睿斯和福克斯大幅下滑。

　　同样隐去了多款车型销量的长安自主板块表现也不好。据长安汽车官方微信的数据，7月长安品牌乘用车销量为6.45万辆，环比下降约28.5%。乘联会数据则显示，7月长安自主零售量为5.9万辆，同比下滑5.4%；1～7月累计零售量为58.24万辆，同比下滑6.3%。

　　从乘联会数据看，7月，长安除CS75、欧诺销量相对稳定，CS35、CS15、CX70、逸动、悦翔等车型销量均呈现同比环比大幅下滑的态势。值得注意的是，这些车型在长安5月底全线官降后，曾在6月取得环比明显上升的好成绩，可惜“好景”似乎只维持了这一个月。

　　福特压库、自主清库，经销商压力大

　　随着行业协会详细销量数据的公布，长安想隐藏的车型销量自然会随之曝光，并被品评一番。但笔者对其产销公告仔细分析后，发现未被发现的可能不止某些车型的销量下滑。

　　1～7月，长安福特累计产量为45.26万辆，累计销量为42.01万辆，产销差值为3.25万辆，这部分可能就是经销商的库存。7月进入传统销售淡季，不少厂商开始减产、降价帮助经销商清库存，但长安福特6月产销差值为2.61万辆，7月反而上涨了近1万辆。

　　此前，笔者在对长安福特经销商的调查中发现，长安福特4S店颇为冷清，店员称目前长安福特全系车现车充足，优惠力度因车而异，但力度已算是全年最大。连之前需要加价的锐界，也有了3万元左右的优惠。

　　库存上涨，原本销量不错的福克斯和福睿斯销量暴跌，锐界、翼虎、蒙迪欧等利润高的车型，优惠幅度也在不断加大，如此一来，长安福特经销商盈利压力可想而知。

　　反观长安自主板块，其产量比销量少了不少。长安自主板块由重庆长安、河北长安、南京长安和合肥长安几个生产基地的销量组成，其中包含部分微车，但绝大部分是乘用车。

　　将这几个板块1～7月的产量相加，数字为66.51万辆。另一方面，它们的销量合计为71.09万辆，总产量比总销量少了4.58万辆。当然，这可以被理解为厂商在清理库存，但这是今年前7个月的累计产销量对比，这部分库存从何而来呢？

　　一位车企销售负责人告诉笔者，这或许与去年剩余库存有关。但以同样的算法计算，长安自主板块2016年全年产销持平，并未有大量库存。一个压库存一个清库存，反映出来的却都是经销商在“苦苦挣扎”。

　　长安福特销量持续走低、长安自主官降失效，销量不佳利润减少，长安汽车半年业绩恐怕不会太好看。8月10日晚间长安汽车公布产销快报后，11日其股价应声下跌，当日跌幅达到3.22%，报收13.53元/股。

　　长安汽车对7月销量的“不完全”公布，反倒引发了更多关注，从汽车市场到资本市场，长安汽车都成了聚光灯下的焦点。对此，很多行业人士表示，长安不如大大方方承认问题，找出整改方式；毕竟，“掩耳盗铃”从来不是好办法。