隶属7NR系列的1.5升自然吸气发动机，可谓是我们的老朋友了，在丰田引入国内的多款车型中均能到，借助进排气双可变气门正时技术，厂家宣称其综合百公里油耗可低至5.1L。虽然油耗在购车者眼中是个重要参数，但动力也是不可忽视的一方面，不过仅从数值来看，最大功率79kW/6000rpm和140N·m/4200rpm峰值扭矩不算抢眼，与同级的起亚K2等车型保持在同一水平线上，当然驾驶感受就是另一回事了。

　　与这台发动机携手的是S-CVT无级变速箱，平顺性无可挑剔，对提升燃油经济性的作用更有目共睹，出现在强调居家的致享上再合适不过。然而同类型产品太过温和的输出感受，在重视驾驶乐趣的消费者眼中却是个短板，然而可模拟8挡变速的它则完全不同，而让小编刮目相看之处在于，其工作兢兢业业之余，还能保持“低调”的品格实属不易。

　　在营造行驶质感方面，依托该级别常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立结构并非难有作为。偏硬朗的调校风格，搭配富于韧性的悬挂，在驶过高低落差较大的路段时，能够有效抑制车身的抛离感。面对弯道，即便车速稍快它也能提供有力的侧向支撑，不至于让驾驶者懊悔不已。这般组合带来的最大好处莫过于出众的行驶稳定性，以及为车内乘员营造出的扎实质感，毕竟在国内消费者眼中这点尤为重要。