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哈弗M系列复兴 长城SUV战略再细分

2017-08-30 09:22 来源:青年参考 陈楚
长城低调发布哈弗M6,预示着对其“聚焦战略”的再细分。”  今年4月,长城对主力产品哈弗H6进行了上市几年来最大规模的升级改款,主销车型价格约14万元,已进入合资品牌的价格区间。上半年,长城汽车销量为46万辆,同比增长2.23%;其中哈弗品牌销售39.45万辆,同比增长4.18%,完成总销量目标约37%。

  长城低调发布哈弗M6,预示着对其“聚焦战略”的再细分。这种结构上的变化看似被动,但也让长城汽车在已成“血海”的SUV市场有了更大战略纵深。

  今年,中国汽车市场环境突变。作为自主SUV领军者的长城汽车同样面临着近3年来的最大挑战——销量增速放缓、净利润同比降低。

  于是,在相继推出高端品牌WEY,以及全新哈弗H6、换代H8、H9,实现产品与品牌向上突破的同时,长城汽车也开始向下构建起防火墙,巩固市场地位。

  7月21日,售价8.98万~10.98万元的哈弗M6上市。这个售价间隔仅两万元的产品推出了5款车型,其中3款为手动挡。这多少折射出长城汽车对未来产品布局的新思路。

  M系列悄然成型 欲细分SUV市场

  “M6的目的非常明确,要做三四线城市SUV的主导产品。”长城汽车旗下哈弗品牌项目负责人告诉笔者,M系列就是要把SUV市场无限细分。

  中国已进入全民SUV时代,客户需求也呈现出多样性。对长城汽车而言,哈弗H系列已不能满足所有客户需求。因此,“M系是为满足三四线市场,为既重视颜值,又追求实用的用户打造。”

  今年4月,长城对主力产品哈弗H6进行了上市几年来最大规模的升级改款,主销车型价格约14万元,已进入合资品牌的价格区间。

  目前,一二线城市能够看到越来越多哈弗车型,表现出其产品力和品牌力的提升。

  所以,继哈弗H6升级后,M6的推出,一方面能实现与高端产品的区隔;另一方面,又能巩固长城在8万~10万元SUV市场的地位。哈弗给M6制定的任务就是兼顾两者,保证哈弗品牌在三四线市场的存在感。

  虽然是基于老款哈弗H6打造,但M6采用了一些全新设计语言,如蜂窝状中网、悬浮式车顶令产品更运动时尚,有助于吸引年轻消费群体。

  新车继续搭载1.5T发动机和6MT/6AT变速箱,这套动力总成已经过250万消费者考验。为力推哈弗M6,长城汽车还为其全系标配博世第九代ESP、胎压监测、倒车雷达/影像等,在同级产品中较为罕见,显示出长城汽车的规模化效应和成本控制能力。

  长城汽车低调构筑“防火墙”

  中汽协数据显示,今年上半年,中国乘用车整体增速仅1.6%,SUV增速为16.8%。

  中国自主品牌SUV上半年销量270万辆,同比增长24.4%,占SUV总销量近六成,但竞争愈发惨烈。

  上半年,长城汽车销量为46万辆,同比增长2.23%;其中哈弗品牌销售39.45万辆,同比增长4.18%,完成总销量目标约37%。

  长城虽然推出了WEY品牌,并对哈弗H7、H8、H9进行改款升级,但在规模更大的紧凑级和小型SUV领域,哈弗在H6全面升级后,只剩H2和老款H6,略显单薄。

  与此同时,吉利、宝骏、长安、奇瑞等品牌,相继推出了实力较强的换代或全新产品。有鉴于各家在8万~10万元区间混战不休的局面,长城希望在此区间树立一个标准,或者说防火墙。

  其实,长城汽车早就推出过M系列产品车型,但之前一度停产。“M6是哈弗M系列的新开始。”长城汽车工作人员表示,不排除其他M系列车型相继推出。

  正如长城汽车在其公告中指出,哈弗M6上市后将进一步丰富其SUV 产品线,巩固和提升其在SUV市场的领先地位,对哈弗品牌下半年业绩可谓雪中送炭。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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