长城低调发布哈弗M6，预示着对其“聚焦战略”的再细分。这种结构上的变化看似被动，但也让长城汽车在已成“血海”的SUV市场有了更大战略纵深。

　　今年，中国汽车市场环境突变。作为自主SUV领军者的长城汽车同样面临着近3年来的最大挑战——销量增速放缓、净利润同比降低。

　　于是，在相继推出高端品牌WEY，以及全新哈弗H6、换代H8、H9，实现产品与品牌向上突破的同时，长城汽车也开始向下构建起防火墙，巩固市场地位。

　　7月21日，售价8.98万～10.98万元的哈弗M6上市。这个售价间隔仅两万元的产品推出了5款车型，其中3款为手动挡。这多少折射出长城汽车对未来产品布局的新思路。

　　M系列悄然成型 欲细分SUV市场

　　“M6的目的非常明确，要做三四线城市SUV的主导产品。”长城汽车旗下哈弗品牌项目负责人告诉笔者，M系列就是要把SUV市场无限细分。

　　中国已进入全民SUV时代，客户需求也呈现出多样性。对长城汽车而言，哈弗H系列已不能满足所有客户需求。因此，“M系是为满足三四线市场，为既重视颜值，又追求实用的用户打造。”

　　今年4月，长城对主力产品哈弗H6进行了上市几年来最大规模的升级改款，主销车型价格约14万元，已进入合资品牌的价格区间。

　　目前，一二线城市能够看到越来越多哈弗车型，表现出其产品力和品牌力的提升。

　　所以，继哈弗H6升级后，M6的推出，一方面能实现与高端产品的区隔；另一方面，又能巩固长城在8万～10万元SUV市场的地位。哈弗给M6制定的任务就是兼顾两者，保证哈弗品牌在三四线市场的存在感。

　　虽然是基于老款哈弗H6打造，但M6采用了一些全新设计语言，如蜂窝状中网、悬浮式车顶令产品更运动时尚，有助于吸引年轻消费群体。

　　新车继续搭载1.5T发动机和6MT/6AT变速箱，这套动力总成已经过250万消费者考验。为力推哈弗M6，长城汽车还为其全系标配博世第九代ESP、胎压监测、倒车雷达/影像等，在同级产品中较为罕见，显示出长城汽车的规模化效应和成本控制能力。

　　长城汽车低调构筑“防火墙”

　　中汽协数据显示，今年上半年，中国乘用车整体增速仅1.6%，SUV增速为16.8%。

　　中国自主品牌SUV上半年销量270万辆，同比增长24.4%，占SUV总销量近六成，但竞争愈发惨烈。

　　上半年，长城汽车销量为46万辆，同比增长2.23%；其中哈弗品牌销售39.45万辆，同比增长4.18%，完成总销量目标约37%。

　　长城虽然推出了WEY品牌，并对哈弗H7、H8、H9进行改款升级，但在规模更大的紧凑级和小型SUV领域，哈弗在H6全面升级后，只剩H2和老款H6，略显单薄。

　　与此同时，吉利、宝骏、长安、奇瑞等品牌，相继推出了实力较强的换代或全新产品。有鉴于各家在8万～10万元区间混战不休的局面，长城希望在此区间树立一个标准，或者说防火墙。

　　其实，长城汽车早就推出过M系列产品车型，但之前一度停产。“M6是哈弗M系列的新开始。”长城汽车工作人员表示，不排除其他M系列车型相继推出。

　　正如长城汽车在其公告中指出，哈弗M6上市后将进一步丰富其SUV 产品线，巩固和提升其在SUV市场的领先地位，对哈弗品牌下半年业绩可谓雪中送炭。