8月30日，由中国商业联合会与万达集团、MAPIC（全球商业零售地产峰会）联合举办的2017上海国际商业年亮相上海国家会展中心。其中尤为引人关注的是，在上午举行的ETCP专场智慧城市 静态交通主题论坛中，多名政商要人齐聚一堂，共话智慧交通美好蓝图。

　　论坛上，国家发改委综合运输研究所主任程世东发表了以“互联网 智慧交通”为主题的演讲，从国家决策、政策如何落地以及智慧交通大数据平台的价值等方面阐述了他的看法。他表示，智慧停车行业作为智慧交通产业中重要组成部分，需要起到链接互通的纽带作用，只有将智慧交通产业的各个环节互联共享起来，才能将整个行业做大做强。他同时表达了对ETCP的期许，认为ETCP作为智慧停车行业领头羊，应该担负起这个责任，找到各方合作共赢的利益共享机制，从而推动智慧交通产业的发展。

　　（诸多政商要人齐聚ETCP分论坛现场）

　　停车问题列入“十三五”规划，体现国家重视

　　说到停车问题，国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，近几年来，随着我国居民汽车保有量的飞速增长，城市交通压力日益增大，尤其是一二线城市出行难，停车难的问题日益凸显。两年前，停车问题得到了国 务院领导高度重视，召开了专题会议进行讨论，并且也第一次写入国家“十三五规划”以及政府工作报告，也拉开了停车的产业化大幕。

　　程世东还表示，为了鼓励智慧停车行业的发展，国家无论是在顶层设计还是具体措施上都针对停车领域政策体系进行了完善，比如顶层设计层面有2015年8月份国家发改委和联合其他七个部委一起发布《加强城市停车设施建设指导意见》。在政策措施方面，相关部委也都出台了土地、投融资、价格收费、信息化各个方面鼓励措施。程世东认为，从国家层面来讲在停车领域政策体系已经基本完善。

　　（国家发改委综合运输研究所主任程世东在论坛上讲话）

　　政府鼓励智慧交通创新 智慧停车行业成今年重点

　　在政府对待智慧交通出行与生态服务上，国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，这一系列政策的核心是停车产业化，但是对智慧化、信息化同样关注，政府不但要求各地停车场要建立基础数据库并且实时更新，而且还要把停车信息对外开放共享。

　　在谈到今年年初国家发改委和交通运输部共同发布《推进互联网加面积交通促进智能交通发展实施方案》时，程世东将其总结为“六大任务”、“三个系统”、“两个支持”、“一个发展环境”。他认为，这些方案中提到的每一个系统都与停车密切相关。未来政府将更强调政企合作，支持建立形成综合交通出行信息平台，将基础停车信息向社会开放，让企业为老百姓提供更好服务。

　　智慧交通成败的关键在于打破信息壁垒

　　在谈到推进智慧交通领域建设的问题时，程世东认为打破不同行业不同利益群体之间的信息壁垒是关键。程世东以ETCP为例，谈到智慧停车行业面临的困境。他表示，ETCP在智慧停车行业要进一步发展，首先面临的是产权问题，大部分停车资源的产权所有者没有意愿开放共享自己的信息。无论是商场写字楼、机关单位还是小区，都有各种理由不愿意公开数据，使停车资源的供给始终无法快速增加。

　　同时，程世东还谈到了智慧交通产业中不同领域的数据价值，他认为只有将这些数据整合到一个大统一的平台上，才能最大程度的发挥出数据的规模效应。而要实现这一点，必须有一套能满足各方利益的合作方案。

　　最后，程世东表示，目前智慧交通产业的数据分散在不同系统里面，彼此壁垒分明。在这种环境下，更需要有企业带头站出来整合各个企业分散的数据，找到大家利益共享机制。而智慧停车行业作为智慧交通产业的粘合剂，很适合担任这个角色。目前，ETCP正在构建的生态平台就做了一个很好的表率。