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8月经销商库存下降,备战“金九银十”

2017-09-07 11:34 来源:青年参考 郭文静
9月1日,中国汽车流通协会召开月度会议,并公布8月汽车经销商库存预警指数为47.1%,比上个月下降5.4个百分点,这也是这一指数年内首次位于警戒线以下。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍,虽然今年1~7月经销商库存预警指数一直在警戒线以上,但从7月开始,这一指数有所回落,并接近荣枯线。

  厂商和经销商的联手促销终于起了作用。8月,中国汽车经销商库存预警指数降至47.1%,年内首次降至警戒线以下,经销商似乎也为“金九银十”做好了准备。

  9月1日,中国汽车流通协会召开月度会议,并公布8月汽车经销商库存预警指数为47.1%,比上个月下降5.4个百分点,这也是这一指数年内首次位于警戒线以下。

  据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍,虽然今年1~7月经销商库存预警指数一直在警戒线以上,但从7月开始,这一指数有所回落,并接近荣枯线。

  这与市场销量情况可以相互印证,7、8月虽然是传统的销售淡季,但车市有明显的回暖迹象。不过,由于7月承接了一部分6月转移过来的销量,所以虽然7月市场回暖,但销售压力还是比较大,而到了8月,经销商库存得到了比较大的消耗。

  厂商在去库存上也贡献了力量,由于上半年车市疲软,大部分厂商注意到了经销商库存过高的情况,采取减产降库存、加大促销力度等方式,帮助经销商减轻压力。

  综合媒体报道。包括大众、通用、日产和丰田等合资品牌,以及一汽、东风和长安汽车等自主品牌,都选择了放“高温假”来缓解库存。

  就几个分指数来看,8月经销商库存分指数为45.6%,环比下降;而市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况等分指数均呈环比上升态势。但由于促销力度加大,8月成交价格比上月有所下降,反映出经销商的经营压力。

  从品牌高度看,郎学红表示,今年车市将呈现出非常明显的品牌分化现象,豪华品牌和自主品牌表现突出,中间的合资品牌受挤压明显。豪华品牌中,表现最亮眼的是奔驰品牌,自主品牌中的吉利、广汽传祺等表现优异。

  主流合资板块整体受到挤压,其中韩系、法系成为合资板块整体增长的最大“拖累”,以东风本田为代表的日系表现突出,德系和美系基本保持了和大盘一致的变动。

  从经销商经营趋势看,虽然8月库存压力有所减轻,但部分品牌库存结构不够合理,紧俏车型供应不足,滞销车型库存积压,也为经销商带来了不小的库存压力。

  至于对剩下几个月的预期,经销商整体对9月预期很高,资金状况普遍比较充裕,为“金九银十”做好了准备。

  郎学红表示,9月以及第四季度,市场会有明显的好转迹象,今年车市或在购置税优惠政策退出前再迎来一轮热销,使年销量站上3000万辆台阶。

  最后,经销商的发展正呈现集团化趋势。截止2016年,同一投资人的经销商集团(3家店以上)有约1400家,比2014年提升11.8个百分点;而且,品牌越高端,其经销商集团化率就越高。总之,城市级别越高,集团化程度越高。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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