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奥迪月销“两连冠”年内仍难超对手

2017-09-21 09:47 来源:青年参考 尚武
相比之下,奔驰8月单月销量和累计销量增长仍明显高于奥迪和宝马,月销量为5.24万辆,同比增长24.5%;1~8月累计销量为40.68万辆,同比增长32%。8月,凯迪拉克销量为1.57万辆,同比增长30.8%;1~8月累计销量突破10万辆,达10.85万辆,同比增长69.1%,销量和销量增幅都与对手拉开了不小的差距。

  虽然8月仍是传统淡季,但豪华车市场热度不减,各品牌销量全线飘红。一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马的表现差距不大,其中奥迪继续回暖,再度夺得销量冠军。

  二线豪华品牌中,凯迪拉克仍遥遥领先,单月销量创历史新高,累计销量优势也非常明显,拿下二线豪车全年销量冠军的概率很大。同时。捷豹路虎和雷克萨斯则仍呈胶着之势。随着“金九银十”到来,豪华品牌的争夺将更加激烈,虽然2017年只剩不到四个月,但豪华车市场的座次排位仍充满悬念。

  奥迪的“寒冬”过去了吗?

  经历了与经销商的一番“纠缠”后,奥迪渐渐理顺了思路。6月以来,其销量呈明显回暖迹象,并连续拿下7月和8月的销量冠军,累计销量同比跌幅也在收窄。

  8月,奥迪销量为5.4万辆,同比增长10.3%;1~8月累计销量为36.02万辆,同比下滑6.6%,跌幅继续收窄。其中,奥迪A6L和奥迪A4L当月销量分别为1.3万辆和1.1万辆,同比分别增长12%和39.5%。

  相比之下,奔驰8月单月销量和累计销量增长仍明显高于奥迪和宝马,月销量为5.24万辆,同比增长24.5%;1~8月累计销量为40.68万辆,同比增长32%。

  奥迪、奔驰双双突破月销5万辆大关,宝马8月销量却未达到5万辆,为4.74万辆,同比增长12.2%;1~8月累计销量为38.4万辆,同比增长16.4%。其中,上市两个多月的全新5系8月销量爬坡至7000辆,宝马X1、X5等SUV车型表现稳定。

  总体来看,奥迪强势回暖、奔驰持续猛进、宝马保持稳定,奔驰与宝马累计销量差距约2.3万辆,而奔驰累计销量已超奥迪4.66万辆,宝马、奥迪想要在剩下的几个月反超奔驰难度较大。但奔驰销量快速增长背后,产品质量问题频频发生,让人担忧其增长的可持续性。

  凯迪拉克以价换量

  在今年的豪华车市场,增势最抢眼的品牌除了奔驰,就是凯迪拉克。与凯迪拉克销量不断攀升相伴的,则是终端售价的持续下探。未来,凯迪拉克能否维持目前局面值得关注。

  8月,凯迪拉克销量为1.57万辆,同比增长30.8%;1~8月累计销量突破10万辆,达10.85万辆,同比增长69.1%,销量和销量增幅都与对手拉开了不小的差距。

  但另一方面,凯迪拉克的终端优惠幅度持续扩大。不仅是ATS-L等轿车继续降价,去年才上市的SUV车型凯迪拉克XT5也已出现高达6万元的优惠。分析认为,这种趋势发展下去,最终会出现同为上汽通用旗下品牌,凯迪拉克比别克还便宜的情况。

  以这样的优惠幅度,经销商近乎无利润可言。经销商无法靠卖车赚钱,只能依靠销售返点、维修保养及保险等业务维持利润。

  “以价换量”的凯迪拉克,拿下二线豪车全年销量第一概率较大;而排名第二三位的捷豹路虎和雷克萨斯,仍在贴身肉搏。

  8月,捷豹路虎销量为1.2万辆,同比增长29%;1~8月累计销量为9.08万辆,同比增长28%。国产车型仍在持续发力,随着国产车型的增加,捷豹路虎的销量有望再获突破。

  雷克萨斯8月销售1.1万辆,同比增长2.5%;1~8月累计销量为8.27万辆,同比增长23%。其中,混动车型销量占比保持在25%左右,成为一大亮点,但整体被捷豹路虎超越。

  沃尔沃今年累计销量增幅一路走高,1~8月累计销量增幅达到30%,对比年初几乎翻了一番。其8月单月销量为9616辆,同比增长25.9%;前8个月累计销量超过7万辆,完成全年10万辆销量目标已无悬念。

  林肯销量继续攀升,8月销售5240辆,同比增长105%;1~8月累计销售3.45万辆,同比增长94%。英菲尼迪销量也出现回暖,8月销售4027辆,同比增长18%;1~8月累计销售2.93万辆,同比增长16%。

  中国车市整体增长趋缓,豪华车市场竞争也日趋激烈,“以价换量”成为常态,但决定豪华品牌最终座次的,恐怕不只是“降价幅度”。毕竟,失去了价格支撑的“豪华品牌”,最终也难以名利双收。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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