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野性与舒适碰撞 哈弗H9与锐界、普拉多博弈背后

2017-09-25 09:16 来源:青年参考 尚武
地处“世界屋脊”的川藏地区自然环境复杂,对汽车可靠性和越野性能要求极高。8档变速器让哈弗H9换挡时更加平顺,同时,动力性和燃油经济性均得到提升。新哈弗H9竞争力提高以后,拥有了更多与普拉多、汉兰达和锐界等合资品牌竞争的本钱。

  地处“世界屋脊”的川藏地区自然环境复杂,对汽车可靠性和越野性能要求极高。即便是Jeep、路虎等品牌,在此亦水土不服。

  普拉多和陆地巡洋舰因此成为当地人日常生活中的首选,纵使它们价格不菲。

  但前不久,在四川西部甘孜藏族自治州的海螺沟,悬挂“牛头标”的普拉多和陆巡之中,3辆红色长方形车标中镶嵌有“HAVAL”字样的大块头,却抢了丰田兄弟的镜头。

  在318国道川藏线路段,曾被“牛头标”绝对垄断的状况,也被逐渐打破,因为隔三差五,总会有几辆哈弗H9,挂着“藏”牌,或是“川V”车牌照,呼啸而过。

  假如蒙上眼睛或去掉Logo,在越野环境和城市铺装道路上,让锐界、普拉多和新哈弗H9,进行一场“大碰撞”,结果更可能超出人们想象。

  这样讲是因为随着哈弗H9完成大改款,其越野性能,以及在城市日常使用中的表现,相比老款车型有多项改进,与合资品牌相比,竞争力也得到较大提升。

  同为2.0T,哈弗H9不输锐界

  作为过去几年唯一能够挑战汉兰达、并超越汉兰达的中型SUV,福特锐界凭借更出众的动力性和新技术,快速在该市场站稳脚跟。

  新哈弗H9今年5月上市后,却对锐界造成了不小的压力。

  相比福特Ecoboost系列的2.0T发动机,新哈弗H9的涡轮增压直喷发动机,最大功率达到185Kw,最大扭矩为355N·m,而锐界的最大功率为180 Kw,最大扭矩350N·m(汉兰达的最大功率为162Kw、最大扭矩350N·m)。从数据上看,哈弗H9占优。

  更重要的是,为提升动力总成和驾驶表现,新哈弗H9首次搭载采埃孚8速手自一体Tiptronic变速箱,与宝马7系、X5同款,此变速器此前一直是高端车型专属。

  8档变速器让哈弗H9换挡时更加平顺,同时,动力性和燃油经济性均得到提升。

  另一方面,新款哈弗H9的发动机功率和扭矩,比过去6AT车型均有所提高。虽然车身厚重,百公里加速成绩仍可达到10.8S,百公里综合油耗为9.7L。

  如果说动力总成升级让哈弗H9“脱胎换骨”,那么在NVH等方面的提高,则进一步强化了哈弗H9的核心竞争力。

  在长城汽车徐水试车场,一辆新哈弗H9以185km/h在环形跑道上飞驰,从90km/h加速到130km/h,车辆静谧性表现依然稳定;即便车速达到150km/h,在车内谈话也不必刻意提高嗓音。

  新哈弗H9增加了全景天窗、电动侧踏等配置,超过同级合资产品。相比普拉多这样的“硬派”SUV,这些配置能带来更好的使用体验。

  “能文能武”,越野能力增强

  与锐界、汉兰达分别从蒙迪欧、凯美瑞平台“改造”而来不同。新哈弗H9使用了专业SUV底盘、悬架系统,辅以非承载式车身结构,拥有独立大梁,底盘强度高,具有更好的耐冲击性和缓冲减震性能。

  同时,该车搭载适合恶劣路况的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架,具有优异的稳定性和可靠性。

  新哈弗H9搭载的新一代全地形系统,使其在恶劣路况下,整车驾驶性能更出色。在4L模式下,哈弗H9的低扭放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度;博格华纳双速TOD智能四驱系统、伊顿后桥电子限滑差速锁,则让车辆有更好的越障能力以及附着能力。

  不仅如此,新哈弗H9还采用了265mm宽胎,车身宽度和轮距也比撼路者、普拉多更大,拥有更好的操控稳定性。而在主动安全领域,该车搭载了ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等6项配置。

  新哈弗H9全面升级,对同级别合资品牌车型造成了更大的压力,也让自主品牌向上的底气更足。这背后,是长城汽车多年坚持研发形成的“硬实力”。

  2016年,哈弗H9销售1.15万辆,成为20万元以上级别中国品牌SUV第一。新哈弗H9竞争力提高以后,拥有了更多与普拉多、汉兰达和锐界等合资品牌竞争的本钱。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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