2016年滴滴和优步中国在国内的烧钱补贴大战让网约车和移动支付走进了普通民众的日常生活，用手机打车，已成为人们生活的常态。截至2016年12月，网约出租车的用户规模达到2.25亿，增长率为41.7%；网约专车的用户规模为1.68亿，增长率为37.9%，市场需求之旺盛、网约车势头之猛可见一斑。

　　但随着快的、优步等网约车品牌先后被兼并而消失，曾经疯狂的烧钱补贴也烟消云散，打车难、打车贵的问题好像又回到了我们身边。供需矛盾再次凸显，那出行市场显然还需要新的参与者来平衡这种矛盾。于是我们看到传统租车市场大佬神州租车开始加码网约车（专车）业务，连传统汽车制造商吉利集团也迈开了向出行服务商内容提供商的战略转型的步子：推出曹操专车出行品牌。其实除了以上所提到的滴滴、神州和曹操专车，还有易到、首汽约车等品牌都在磨刀霍霍，时刻准备新一轮的分疆裂土。

　　能够吸引这么多背景深厚大佬的垂青，那网约车市场这个蛋糕一定不会小！我们来看看网约车市场到底还有多大？

　　罗兰贝格做过一项统计，到2020年，网约车自营车队总数能达到30万，以每辆车15单/天计算，预计每天能满足450万单的出行需求。那2020年我们的网约车市场需求有多少呢？每天2000万单！需求远远大于供给，市场潜力有多大不言而喻。

　　疑问也迎刃而解。但在网约车品牌中，曹操专车算个异类，他跟其他几个品牌都不一样。为什么这么讲？源于与曹操专车掌舵人刘金良副总裁的一次访谈。曹操专车是唯一一个新能源汽车共享出行服务平台，而且上来就是10000多台新能源车，开疆辟土14城，杭州、青岛、广州、成都、厦门等实力重镇均在其中。