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对丰田 TNGA 懵逼?玩过乐高你也许就能理解了

2017-10-20 12:53 来源:东方网汽车频道
可变,几乎就是日版和中国版《梦想改造家》的核心,而这个词,同样出现自丰田 TNGA 的生产线上。都说企业是尾大不掉,但丰田这个市值 1770 亿美元的家伙,却靠 TNGA,开始实现在数字时代的最大一次转身

  这就类似丰田以前的精细化产品设计和生产。

  如今,我身边的大部分男生或男人已经被乐高积木迷住了。同样是做一个十几厘米大小的高达或者一辆法拉利,乐高顶多也就用上一整天,而且不用脏兮兮的胶水,所有的构件都是标准接口,而且在同一个方向上拔插。任何一套乐高,都是由十几种标准化构件,和一些个性化构件搭配完成,只要你有耐心,有财力,甚至能用乐高去打造一个世界,《乐高大电影》不就是这么玩的么?

  乐高的拼装方式

  丢了一些零件也没关系,买一套基础包,总能找到适配的部分。

  基础包就那么几种

  这可以看成丰田如今基于 TNGA 的产品设计和制造。

  这次,在为丰田提供配套排挡杆的供应商 " 东海理工 " 的陈列室里,我就看到了类似模型手办和乐高积木在设计上的差异:之前几乎每一款丰田车型,都有一个独有的排挡杆内核基座,并不通用;但现在,TNGA 却把对应上百款车型的排挡基座,重新设计规划成了仅仅的五款,而且每一款都采用通用的标准化接口。

  经过 TNGA 以后的丰田车型配件大大减少

  在组装方式上,这种差异也一目了然,以前的装配图,就像手办图纸一样,四面八方的拼接,复杂而低效;但 TNGA 之后,全是自上而下同一个角度拼接……这样一前一后,能让丰田这样本身已经精细化生产的企业,还能再次赢得超过 30% 的效率提升和 20% 以上的成本节约。

  TNGA 下的丰田车,拥有乐高般的通用部件

  至于产品个性化的一面,那就更好理解了,因为丰田的产品结构工程师们,负责设计的,就是乐高积木里那些标准化的基础包部分,而丰富的个性化零件,就交给各自产品的 CE ——总工程师去完成了。

  个性包的存在,保证了丰田每款车的独特性

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……

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