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智轮行沙龙:探索自动驾驶的产业化密码

2017-10-30 14:19 来源:中青在线 钟天骐
2017年 10月27日,由清华大学苏州汽车研究院指导,清新汽车、清研车联联合主办,智轮行沙龙在苏州成功举办,此次以“自动驾驶快速产业化的密码?”为主题,近80位涉及汽车、交通、IT、教育等行业专家及嘉宾参与。

 

    2017年 10月27日,由清华大学苏州汽车研究院指导,清新汽车、清研车联联合主办,智轮行沙龙在苏州成功举办,此次以“自动驾驶快速产业化的密码?”为主题,近80位涉及汽车、交通、IT、教育等行业专家及嘉宾参与。

清新汽车总编、首席分析师刘雄

    本次沙龙上,在现场近80位行业专家及从业者的见证下,立足汽车科技媒体的清新汽车正式发布。清新汽车总编、首席分析师刘雄认为,当下,汽车科技(如智能网联)将撬动多个万亿级市场,不过对汽车科技的深刻见解及资源则显得稀缺。清新汽车立足让人类的出行更美好的美好愿景,聚合顶级资源和优秀人才,创新商业模式,致力于打造成一家更优质的汽车科技信息服务提供商。智轮行沙龙则是旗下月度技术沙龙品牌,每月在全国巡回举办,选择具体议题,邀请嘉宾演讲互动,是智能网联汽车产业创新联盟年会的有机延伸,是国家智能网联汽车产业战略的有机一环。

清新汽车正式发布嘉宾合影

    沙龙邀请到清华大学苏州汽车研究院院长成波,同济大学汽车学院教授朱西产,清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡,清研资本合伙人、华研投资总经理卢居霄,清华大学无人汽车研发专家江昆博士,清研车联教育副总经理王东兵,合众汽车公司副总经理、研究院院长彭庆丰等嘉宾,从智能网联汽车产业发展机遇、技术发展趋势、前沿产业投资、产业人才培养情况做了系统分享,并与现场企业代表、高职院校负责人、媒体、投资人等进行了深入交流!

清华大学苏州汽车研究院院长 成波

    作为智轮行沙龙的指导单位,清华大学苏州汽车研究院院长成波在发言中透露初衷:清华在智能网联汽车研究方面深耕多年,在国际及国内有了一些前瞻性技术及场景方面的建树。但智能网联汽车未来发展需要大家联合,其中涉及技术、产研、应用等多个方面,清华与中国汽车工程学会牵头做智能网联汽车产业年会,但是一年一次明显产业交流不够,为此,希望通过智轮行沙龙活动,以灵活、宽松的交流方式,聚集汽车、交通、信息、通信多领域专家学者、行业从业者一起探讨。

    基于“中国智能网联汽车产业发展机遇”主题,成波院长系统分析了中国智能网联汽车涉及的新概念及跨领域边界的现状,他认为这同时是为多行业创新发展的时代机遇,为此我国正在组建国家级智能网联汽车创新平台发展。对于智能网联汽车产业,成波院长希望车厂需要“动起来”,争取逐步到来的共享化及产业生态化机遇。

同济大学汽车学院教授朱西产

    同济大学汽车学院朱西产教授通过“智能网联汽车发展及其应用场景的分析”主题,观点鲜明的认为,中国智能网联汽车一定会成功,以电动化为例,通过国家制度优势,实现汽车产业的变道超车。朱教授称:“任何一个产业要发展,一定是得到用户的认可,帮用户解决什么问题。”并从应用场景角度,以丰富的事例与实验验证数据深入浅出的表达了自己的观点。他认为:“到了L5的话,这时候汽车的驾驶不在于卖多少辆,而是在出行服务。汽车业的利润将从汽车的制造、销售转移到汽车的出行服务。”

清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡

    针对前沿技术,清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡以“L3级自动驾驶的发展”进行了分析。在他看来: “L3级的发展是一个必须要经过的一个阶段,这有两个原因,第一,戴博士认为这是技术迭代发展的需要,除非在这些方面出现重大的突破,如果没有这个突破,基本上自动驾驶还得一级一级往上迭代发展。第二、市场的问题,诸如像沃尔沃如果要憋大招的话,可能十年八年以后做出来,但是这几年的市场就不做了,对他来说也是一个很大的损失。

清研资本合伙人、华研投资总经理卢居霄

    清研资本合伙人、华研投资总经理卢居霄就“智能网联汽车的投资机会”做了发言。卢居霄通过接触的大量的投资项目总结认为:“现在智能网联汽车产业的利益格局是不确定的,政策后面的变化非常大,路径变现点不确定,会导致我们投资,踩的这个位能带来什么样的收益,这点是有很大的不确定性的。”

清华大学无人汽车研发专家江昆博士

    清华大学无人驾驶研发专家江昆博士针对智能网联汽车发展需要攻克的关键技术进行了系统梳理。他认为智能网联汽车现在产业链非常长,有很多价值体现在服务商一侧,这绝对是一个交错融合的领域,需要各个领域的专家一起合作,才能够真正的实现产业化。对他自己的项目而言,目前正是在研究怎么把智能网联汽车造出来。

清研车联教育副总经理王东兵

    王东兵则专门就智能网联汽车产业人才发展做了演讲。他指出:“培养人才不只是一个专业独行侠,不是一个特种兵,未来的人才他一定需要跨界能力,要有合作的思维,要有共赢的想法,真正谈人才培养就存在通识教育、文化力和价值观。在人才培养上,一个人才是不是真正的人才,专业知识只占三分之一,后面才是他的竞争力。”

从左至右依次为:戴一凡博士、朱西产教授、彭庆丰先生、卢居霄先生、江昆博士

    在圆桌讨论环节,嘉宾主持戴一凡,与朱西产教授,彭庆丰、卢居霄及江昆博士进行了深度互动。针对L3级自动驾驶的发展争议,人的操控与机器操控在面对事故责任时,如何界定责任进行了探讨。另外针对“假如没有激光雷达,有没有可能实现L3?”的问题,朱西产教授、江昆博士意见相左,现场嘉宾发表了各种立场。

    本期智轮行沙龙引起行业话题共鸣,促进了智能网联汽车产业线下话题交流及智慧碰撞,第二期智轮行沙龙将于11月的广州举行。

    本次沙龙获得汽车之家、汽车公社、汽车产经网、电池中国、新浪汽车、搜狐汽车、中国汽车报 、中国青年报 、新能源汽车报 、第一电动、文凤汽车等合作媒体的支持。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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