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高德德尔福再次秀恩爱 是为了智能驾驶?

2017-11-02 09:33 来源:东方网汽车
2017年10月27日高德地图与德尔福汽车有限公司宣布达成战略合作,将在互联信息娱乐系统及自动驾驶技术在中国市场的应用开发方面共同推进。在整个汽车行业都在追逐单体人工智能和自动驾驶的时候,高德地图已经开始有意识的云端交通大脑和自动驾驶车辆的结合。

  2017年10月27日高德地图与德尔福汽车有限公司宣布达成战略合作,将在互联信息娱乐系统及自动驾驶技术在中国市场的应用开发方面共同推进。双方的合作将涉及大数据、导航及出行服务、以及自动驾驶技术在中国市场的应用开发等领域。

  细心的朋友会发现,早在2016年1月美国拉斯维加斯CES期间,高德就已经与德尔福联合宣布达成战略合作伙伴关系,当时双方宣布将在自动驾驶领域展开广泛深入的合作,具体将集中于高精度地图、精准导航、高精度定位、LBS服务等方面。双方再次宣布合作,有什么背景和目的?

  大出行和交通大脑

  我们仔细对比就可以发现,高德和德尔福此次的战略合作,除了自动驾驶,最明显的变化就是新增了大数据、导航及出行服务两项内容。具体而言,在大数据和导航及出行服务领域,高德将于德尔福一起,结合高德的平台,进一步针对中国市场进行信息娱乐系统和IT技术相关服务的创新;其次,基于高德的实时交通信息和基于位置的在线地图,德尔福将在其信息娱乐系统和导航系统中提供路线规划服务和在线兴趣点搜索服务等;第三,德尔福还将整合高德的在线内容服务,使其互联信息娱乐系统提供包括在线支付服务、在线流媒体服务等方面的合作。

  作为一家汽车零部件供应商,德尔福为何要在与高德的合作上特意追加大数据和出行相关内容呢?这要从汽车行业的变化说起。大数据和出行,是传统汽车行业过去并不关心的内容,汽车制造商的核心业务和利润来源就是卖车。但是随着移动互联网的兴起,颠覆式的行业创新不断涌现,除去各个互联网造车新势力不说,网约车平台、共享单车、共享汽车的出现直接威胁到了汽车企业赖以生存发展的核心利益。既然大势所趋无法回避,不管是跨国车企还是全球汽车零部件供应商,就都纷纷涉足出行领域,以求在未来变化中立于不败之地。

  高德地图正是移动互联网时代大数据和大出行领域的一把好手。2014年高德地图被阿里巴巴收购之后,在大数据的营销宣传上招式不断,花样层出,代表产品就是高德交通大数据报告,以及衍生的各种节假日出行预测。但这些交通报告只是高德地图大数据应用的一个浅层表象,交通云端大脑才是高德地图交通大数据的终极谋划所在。

  2017年7月,高德集团总裁俞永福在未来交通峰会上宣布,高德易行平台正式上线,滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商,已作为首批合作伙伴接入该平台。高德地图的易行平台是一个公共出行服务平台,包含云和端两个部分。高德地图希望通过人、车、路的连接,通过用户、企业、政府的协同,在出行需求和出行管理这两端统一调度,通过政企合作的云端交通大脑,与基于端的一站式公共出行服务平台的有机结合,形成云和端的协调一致,最终实现全局道路资源和使用的最优。

  大数据和云端交通大脑,这是实现了移动互联网转型的高德地图强项所在,恰恰也是传统车企和零部件供应商难以形成的能力。在汽车行业正在激烈变革的时代背景下,高德地图和德尔福在出行领域的合作就顺理成章了

  智能驾驶:自动驾驶+云服务

  我们再来看高德和德尔福合作的另一重要内容:自动驾驶。按照战略规划,高德将与德尔福基于自动驾驶地图数据、相关软件能力和云计算能力进行深入合作,针对客户需求,为中国市场提供基于云端的自动驾驶服务。高德将针对双方未来合作的自动驾驶项目提供高精度的定位技术,并确保该定位技术匹配的高清地图可供德尔福的其他自动驾驶项目使用。从战略意义层面来说,这次升级版的战略合作勾勒了双方将在针对中国市场的自动驾驶发展方面的合作框架。

  我们可以发现,面向自动驾驶,高德地图也祭出了云和端的思路。作为阿里巴巴布局自动驾驶和车联网领域的重要载体,高德正在加紧其在AI领域的战略布局。除了阿里,互联网三巨头BAT中,百度和腾讯也在积极布局之中。在人工智能领域,腾讯稍逊于阿里与百度,两者在人工智能特别是无人驾驶上竞争日益激烈。但与百度捆绑整车,用软件赋能硬件,软件来主导一切的目标不一样,高德的思路是软件支持硬件,硬件赋能软件的阶段,通过为汽车硬件商(整车+零部件)提供配套服务,带动行业发展。早在2016年,高德地图宣布自动驾驶地图测试阶段免费时就一直强调:实现自动驾驶的关键能力就是高精度地图和云计算服务。

  而在推出易行平台的同时,高德汽车事业部总裁韦东在2017未来交通峰会上就提出,未来交通发展方向将进入“AI 2.0”时代,所谓“AI 2.0”是指人工智能够够汇总有效的大数据并分析处理,为人们的出行提供智慧化的解决方案,包括个体和全局化,同时为交管系统提供支撑。相对应强调单体性能的“AI 1.0”,自动驾驶领域的“AI 2.0”,就是“交通云端大脑+单体自动驾驶”的智能驾驶。

  在整个汽车行业都在追逐单体人工智能和自动驾驶的时候,高德地图已经开始有意识的云端交通大脑和自动驾驶车辆的结合。有熟悉双方的业内人士表示,在面向个体车辆的自动驾驶领域,高德地图以自动驾驶地图数据产品为基础,携手合作伙伴构建完整的自动驾驶地图云服务,持续赋能行业发展。而在全局智慧出行领域,高德基于大出行战略推进全局最优的智能驾驶。从这个背景看,此次高德联手零部件巨头德尔福,或将在国内加速这一进程。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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