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燃油车走向倒计时 你的下一辆车会是什么样?

2017-11-10 21:32 来源:东方网汽车频道
引言:又要续航里程长,又要不消耗油气,两全之策,只有那一抹蓝……  穹顶之下,辕轾易辙。于是各国都在押宝新能源车,而为燃油车划出倒计时的红线:  ·荷兰与挪威宣布2025年全面禁售燃油车;

  在车辆发生碰撞的场景下,丰田为燃料电池组设定的松脱机制可以避开最猛烈的撞击,而储氢罐的内部增强塑料外部碳纤维结构,以及为储氢罐专门加强设计的车身结构,又为防止撞击提供了多道"防护墙";实在避免不了撞击和高温,特制金属栓能在110摄氏度条件下融化,短时间内排空氢气以免在高温高压条件下爆炸。为此丰田还曾经用子弹射击储氢罐进行试验,发现在射穿之后只是出现氢气泄漏,并未出现顾虑中的爆炸。

  氢燃料电池成本的控制,则堪称"奇迹"。2007年丰田的氢燃料电池单价还在1亿日元级别;2015年当代表着"未来"的Mirai燃料电池车投入实用时,氢燃料电池价格已经缩减了95%,主要是通过减少催化剂中的铂金用量和提高燃料电池系统与混动车成熟部件的通用性,达到如此大幅的降低效果;未来还将在2015年的基础上进一步减半,甚至再减至四分之一。

  在消费者那一端,丰田的FCEV已经具备较低的使用成本。每升氢气的价格仅为1,100日元,而一辆Mirai只需要5升氢气在3分钟内即可装满,实现500公里以上续航里程。

  设施方面,丰田正在推动加氢站等设施的建设,力求未来大批客户能够在5到10分钟内到达加氢站。根据丰田方面《日本的氢能和燃料电池战略路线图概要》,2015年在日本总计有80处加氢站,FCEV总计700辆,到2030年将倍增至900处,而FCEV总量将达到80万辆之多。

  丰田还在致力于将FCEV引入中国这个最重要的市场,丰田中国(常熟)技术研发中心已经率先兴建加氢站,未来三年将围绕"中国使用环境下的车辆行驶调查"、"氢燃料品质调查"、"各种品质耐久性评测"等课题展开测试。

  丰田中国董事长大西弘致表示:"我们希望以长远目光开展相关工作,将参考此次实证实验的成果,并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车,积极探讨向中国引进的可能性。"

  较之燃油车时代"你死我活"的搏杀,丰田在FCEV领域采取了一种开放、合作的态度,不仅同政府、汽车行业以及消费者联合起来,还希望其他车企共同参与,共同构建"氢能源社会",并且将FCEV同现有的HEV、PHEV以及未来的EV相结合,以期实现一个可持续发展,良性循环的生态平衡。

  在氢燃料电池技术的展望结尾,丰田并没有用"胜利"或者"领先"来概括,而是写下了一个英文单词:H2OPE。是的,写下的是"希望",也是我们所有人需要敞开胸怀去拥抱的明天。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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