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小排量汽车购置税优惠明年起取消 年底或迎购车小高峰

2017-11-24 08:37 来源:中国新闻网
自2018年1月1日起,小排量乘用车购置税将从目前的7.5%,恢复按10%的法定税率征收。汽车在中国还在普及阶段,消费意愿高涨,同时结合消费信心不足及购置税减免的利空,综合来看,明年的乘用车车市增速将在3%左右。

  原标题:小排量汽车购置税优惠明年起取消 年底或迎购车小高峰

  自2018年1月1日起,小排量乘用车购置税将从目前的7.5%,恢复按10%的法定税率征收。眼下距离优惠政策关闸,仅剩40天。

  11月21日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示,伴随购置税减免优惠政策即将落幕,年底小排量轿车或再迎一次购置潮,但不会像去年那样火爆。

  “我觉得2011年的情况不会再现,购置税退出,对明年车市的影响不会太大。”国家信息中心信息产业发展部副主任刘明近日在一场论坛上表示,伴随消费升级,“去小型化”已经成为趋势。

  购置税优惠即将退出

  为提振车市,有关部委自2015年10月起,针对1.6升及以下排量车型实行购置税减半的政策,同时宣布优惠政策于2016年底到期。

  这使得小排量汽车在2016年下半年销量一度“爆棚”,据中国汽车工业协会数据显示,当年9月,1.6升及以下排量的乘用车销量增幅巨大,为163.4万辆,比同期增长42.2%,高于乘用车总体增速13.3个百分点,1.6升及以下排量乘用车占乘用车销量比重为72.1%。

  为此,中国汽车工业协会曾向有关部委提交建议,希望延长购置税优惠政策,避免透支2017年销量。

  此后,财政部及国家税务总局联合发文称,自2017年1月1日起至12月31日止,购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。新能源车辆依然享受免征购置税。以10万元的车价为例,本次税收优惠政策前后,车价差在2500元左右。

  近日,部分汽车经销商对澎湃新闻记者表示,2016年下半年的火爆或难以延续,虽然最近也有消费者过来赶着购买小排量汽车,但数量比起去年少了很多,反倒是看七人座MPV多用途汽车的人多了起来。

  崔东树认为,由于消费者搭乘减税末班车,明年小排量乘用车占全部乘用车的比重会进一步下降。此外,比起购置税退坡,新能源汽车的日益增长市场份额将夺取小排量汽车的市场奶酪。

  优惠政策退出影响可能不会像2011年那么大

  几年前,小排量车购置税政策就经历过从减半到退坡,再到取消的全过程,当时该政策对中国车市造成了剧烈波动。

  2008年,在全球经济危机的大背景下,中国政府出台了《汽车产业调整和振兴规划》,用多种鼓励政策拉动汽车消费。其中之一便是,从2009年开始,对1.6升及以下排量乘用车实行购置税减半征收的政策。在这个政策的带动下,小排量车销售增长迅猛,中国汽车市场也在当年登上了全球第一产销大国的位置。

  然而,伴随着2011年购置税减免政策的彻底退出,中国汽车销量增速从2010年的38%跌至9%。

  “我觉得2011年的情况不会再现,购置税退出对明年车市的影响不会太大。”本月,在江苏苏州召开的中国汽车流通行业协会年会上,国家信息中心信息产业发展部副主任刘明展望了2017年的中国车市,“当年,很多车主是初次购车,对价格特别敏感。加上近年来,二手车增长的提速,车辆置换需求增速,将利好中国新车销售。同时,面对激烈竞争的市场,车企会主动让利给消费者。”

  在刘明看来,不同于当年,现在消费者钱袋子鼓了,消费结构升级,A级、A0级以下小轿车销量逐步萎靡,豪华车、SUV增速加快,去小型化已经成为趋势。

  刘明判断,2017年中国车市总量将稳定增长,同时结构将继续升级。汽车在中国还在普及阶段,消费意愿高涨,同时结合消费信心不足及购置税减免的利空,综合来看,明年的乘用车车市增速将在3%左右。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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