2017年，我国的新能源汽车产业经历了“骗补”风波后的阵痛，到市场再度恢复活力产销加快提升，再到现今“补贴将再度大幅度退坡”传闻甚嚣尘上等几个重要时间节点。尽管发展进程颇有波折，但业内人士普遍认为，新能源汽车产业的向好趋势已是毋庸置疑。而作为动力三元锂电行业的引领者，天臣新能源（深圳）有限公司表示在新能源业务板块的投入是坚定且有信心的。

　　天臣新能源总裁办主任卢燕

　　第5届锂电“达沃斯”期间，天臣新能源总裁办主任卢燕接受了记者的独家采访，在阐述天臣新能源核心竞争力以及一直保持行业领先的“秘诀”的同时，也对目前新能源车产业存在的问题及未来发展趋势向记者一一答疑解惑。另外，卢燕还披露了天臣新能源溧水项目目前的最新进展。

　　研发没有天花板 掌握创新的主动权

　　持续的研发投入、不断追求技术创新、不遗余力提高产品质量，是一个企业保持核心竞争力和行业领先地位的不二法宝。而天臣新能源在技术研发方面，已有完善的布局并保持持续性的高投入。正像卢燕认为的，研发是没有天花板，将以知识产权为核心，掌握创新的主动权。

　　我们知道，天臣新能源成立于2015年，旗下主要设有陕西渭南电芯制造基地、南京溧水系统总成基地，并在南京设立了研究中心，公司从事新型三元锂离子动力电池的研发、生产、销售和服务，拥有多项核心自主知识产权。

　　目前，天臣在新能源里的多个领域可谓硕果累累。公司的主营产品为三元电芯、动力电池组、电池管理系统、储能电池组及智能储能系统，是国家级高新技术企业、省级企业技术中心。渭南公司作为电芯制造基地，先后通过了ISO9000认证以及IATF 16949质量体系认证，并入围国家工信部公示2017年第一批绿色制造体系示范名单，是10家电池企业中的一家。业务方面，中国不仅仅是全球新能源电动汽车应用推广的国家，也同时是全球最大的风电、太阳能发电应用推广国家，所以，公司其实不仅提供电芯系统解决方案，同时已经进入储能领域。

　　值得注意的是，天臣一开始便在技术研发方面多管齐下。公司2016年在南京设立研究院，作为了天臣新能源内部“智慧的来源”，相当于建立一个全球化的“脑库”。在研发体系内，公司对电池材料、电池、电池组、电池管理系统、智能装备、验证和测试等方面提供技术方案、数据支持及标准化建议。通过跨地域、多层次的研发，为市场提供更贴合需求、更安全可靠的电池应用方案。

　　“另一方面，为进一步推进国际化战略，吸引聚合更多优秀人才，持续打造全锂电生态链。近日，天臣新能源拉开全球人才招募计划序幕，在世界范围内诚招各层次精英人才，共同推动新能源改革进程。”卢燕表示。

　　她同时认为，研发是没有天花板的，公司将以知识产权为核心，掌握创新的主动权。将来，也将在不同的国家和地区建立研究中心，分别承担不同的角色和使命，各司其职、互相合作，同时开放资源平台，真正实现解决方案的全球化。

　　将与车企深度合作 扩大市场份额

　　随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，同时随着天臣新能源各项产能的不断放大，公司的业绩情况及客户开拓情况也备受瞩目。

　　卢燕在接受记者采访时表示，公司在新能源业务板块的投入是坚定且有信心的。同时，半年度的业绩也较去年有了一定的提升，后续随着海内外市场的开拓以及产品线的拓宽，公司将进一步扩大市场份额。

　　而在优质客户拓展方面，从国内车厂配套服务为开端，天臣将视野放在全球，夯实基础的同时，也积极提升自己。公司与新能源车企之间的合作，将通过建立深度战略合作，或者说深度的协作更为准确，且多维度的开展合作，这样一来，电池对原车之间的匹配度及安全度会更高，也利于提升研发效率，包括电池回收环节的考虑，天臣新能源会以电池全生命周期的服务提供商的角色服务于新能源车企，做到研发协同、生产协同、服务协同，最终满足市场需求，满足用户需求。

　　“从合作模式上而言，大概可以分成几种，第一种是基于市场供需关系的合作；第二种是对产品开发以及市场开拓为导向的定制化合作；第三种则是建立在战略匹配以及资本基础上的合作。”卢燕补充道。

　　溧水项目年底设备调试及试投产

　　溧水项目，是天臣新能源打造从电芯到系统总成全产业链的重要布局和投资。

　　对溧水项目的最新进展，卢燕表示，目前溧水项目厂区的装修、建设已进入验收阶段，接下来全自动及半自动产线设备将陆续进驻，年底前将进行设备调试及试投产运营。

　　卢燕同时表示，动力电池从生产到应用于新能源电动汽车及储能市场，离不开PACK成组。动力电池 PACK属于动力电池系统生产、设计和应用的关键环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，是“三电系统”中最为核心的技术，再通过BMS来把握电池的安全程度，对整车安全、电池效能、电池使用寿命等方面的作用都是至关重要。天臣新能源对动力电池PACK及BMS的业务延伸，在进一步扩大自身的竞争优势同时，或将为“电池、电机、电控”三电系统，也就是动力总成系统的战略布局奠定基础。

　　另外，电芯厂最了解自己生产的电芯，车厂也最了解不同车型对电池组以及BMS的需求。卢燕认为电芯厂和新能源车厂之间不再仅仅是电芯的买卖关系，而将是把各自最了解的部分做相互融合，无缝对接，这也是如今越来越多的车厂与电芯厂“喜结良缘”的原因所在。当然，车厂和电芯厂的深度结合，在产品开发以及技术的融合之后，还存在相互之间对制造能力、管理水平、品质管控以及安全方面的多维度持续融合，这是公司认为除了资本联姻以外，更为任重而道远的课题。

　　解码新能源汽车产业现状及未来趋势

　　从整个行业来看，我国的新能源汽车产业近几年一直是驶在“快车道”上，所取得的成绩有目共睹。但新能源汽车补贴将大幅退坡的传闻，以及动力电池产能过剩、新能源车消费透支的声音也一直存在。

　　对此，卢燕一一进行解答。她认为，国家对新能源汽车产业的全方位支持，助力了新能源汽车产业的快速发展，但我们仍然要理性面对目前新能源汽车和传统汽车共存及互补的现状。从国家的各项政策中不难看出，汽车产业呈现出电动化、信息化以及互联网化的发展趋势，那么也就不难理解今年动力电池产业链为什么这么受资本市场的青睐了。另一方面，产能扩张与成本竞争的现状也让动力电池行业存在很多的问题，国家如何进行行业监管也是动力电池企业关注的重点；其次，高比能量电池是研发的方向，市场也将对动力电池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出更高要求，这也就推动了智能制造在动力电池行业的实现步伐。

　　可以看到整个2017年动力电池的产能，有了相当大幅度的提升，于是产能过剩的信息也不少，但实际市场上真正的高端电池仍然供不应求，也就是说真正达到车厂标准的并不多，所以公司认为在动力电池标准化工作不断推进以及对高端产品需求持续上升（比如更长的续航里程，更高的能量密度，更好的循环性能以及更安全的电池管理系统等）的背景下，或将迎来行业洗牌。（特约记者 温以凯广东汕头报道）