革新到底有多重要？福特当年如果不把作坊生产模式转为流水线生产，就不会有今天的福特；华为当初如果不积极寻找内部变革力量，现在可能还是那个产低端手机的华为。

　　天底下没有一成不变就能一劳永逸的事，变革是延长企业寿命的唯一手段，不跟随市场需求和节奏变化的后果，只有落后。这个道理于丰田如此，于其他企业也一样。

　　02 跳出传统框架，TNGA怎么玩？

　　在生产模式变革上，和福特的流水线一样有名的，是丰田的精益生产方式。这种生产方式不仅帮助丰田走上了汽车行业的顶峰，还为其他行业带来了积极深远的影响。

　　然而，精益生产方式之下，更多是讲究效率、降低成本，对个性化的塑造并不注重，打造出来的只能是一些保守、中庸的产品。而TNGA则是在精益生产方式上的一次革故鼎新，改进了旧模式之余，也注入了新的内容，它让丰田日后的产品更具竞争力。

　　今年9月，笔者曾参观过位于日本的丰田元町工厂以及其供应商东海理化的车间。在那里，通过改变放置零件的花槽摆放方式，减少了工人身体倾斜幅度，每个工位可减少1-2秒的耗时；采用单向组装、导轨夹具，改良夹具固定方式，减少替换夹具的次数；喷涂车间采用可变喷幅喷杯，每辆车少用190cc油漆，节省10－20%的油漆用量，喷涂时间缩短了80秒，效率提高了15-20%。

　　（可变喷幅喷杯不仅能有效减少漆料用料，还能提高喷涂效率。）

　　如果把精益生产方式对于成本的控制，比喻成把胖子练成瘦子，那么，TNGA在原来基础上再作精减，则是把瘦子练成了一个精瘦的人。

　　除了进一步节约成本之外，TNGA也为丰田带来了新的理念。比如，使用可伸缩生产线，可根据产量需求进行伸缩--需要提产时，缩短后的总装线可在78分钟内延长回原样。打造灵活的生产线以应对市场的变化，这是经历过全球经济萧条和大规模的产品召回，遭遇过需求暴跌的企业才明白的求生之道。

　　过去的精益生产方式讲究"及时"，但只有及时地发现问题，却没有灵活的应对策略，只会事倍功半。但TNGA的到来，让这一切都迎刃而解了。

　　（丰田TNGA架构下所实现的零部件通用化，是优先建立在驾驶者的乘坐、操作感受上的。）

　　TNGA架构下，丰田在产品研发上也有新玩法。比如，从驾驶者乘坐感受出发--以"臀高（即座姿高度）"作为第一标准--实现零件通用化；打造全新的动力总成，下调发动机舱等组建位置，让车身重心降低，车辆操稳自然更好；进一步提升发动机热效率，混动系统综合热效率高达41%，车辆拥有更好的油耗表现。

　　TNGA之下，丰田正努力跳出处处受限的传统造车模式，令产品实力更高，生产成本更低，并以更紧凑、高效、灵活的姿态迎接未来的挑战。

　　03 TNGA让丰田再一次重拾青春

　　《左传》有云：居安思危，思则有备，有备无患。不知道丰田创始人丰田佐吉有没有读过《左传》这句话，但《丰田纲领》中的一句"致力于研究与创造，始终走在时代的前头"，倒是颇有异曲同工之妙。

　　（《丰田纲领》对丰田后人影响深远，一直被丰田人奉为思想、行动指南。）

　　研究与创造的过程，是对当下和未来的思考--就是"思"；始终走在时代前列，为将来提前做准备--就是"备"。丰田佐吉如此劝诫后人，是希望丰田人能一直坚持研发，保持改革创新的精神，这样才能在未来任何时候，避免陷入落后和被淘汰的窘境中，做到"有备无患"。

　　奉行《丰田纲领》的丰田如今虽处于稳定期，但懂得"居安思危"，及时针对自己的弱项进行反思和变革。TNGA架构的创立，恰恰也体现了丰田对如何"制造更好的汽车"、继续保持行业领先地位的思考，它让年满八十的丰田始终保持活力，仿佛重返十八岁，也让更多年轻人在买车时，愿意选择这个积极上进的品牌。

　　（TNGA架构下，新凯美瑞帅成这样，难怪圈粉无数。）

　　新凯美瑞是丰田在华投放的第一款TNGA架构产品，朋友看过之后自己也甚是喜欢，更加坚信再次选择丰田是正确的。不同的是，这一回，除了给父母换车，他还琢磨着给自己换一台新凯美瑞。他说，这无关乎情怀，只因为这确实是一台容易让人为之心动的车。