1月19日，在号称”GPS最没有用武之地的城市”的“4D魔幻城”重庆，一场以自动驾驶测试为主题的沙龙正在进行。10位研究自动驾驶的重量级专家和100多名观众围坐一堂，他们一边分析着汽车工业在西南地区与日俱增的重要性，一边探讨着自动驾驶在推向量产前充分验证测试的重要性。

　　时下，与自动驾驶有关的各类沙龙、论坛层出不穷，此次由清华大学苏州汽车研究院指导，清新汽车、清研车联主办，重庆理工大学联合主办，重庆车辆检测研究院有限公司协办的沙龙活动无疑融合了最为强大的产、学、研资源。作为国家智能网联汽车产业创新联盟的月度巡回技术沙龙，CICV “智轮行”第四期沙龙活动以“从研发到量产的桥梁”为主题，聚焦自动驾驶汽车测试技术与应用实践的相关问题。

　　在重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁看来，“立足重庆，辐射西南”是公司近年发展的重要思路。刘昌仁表示，重庆车辆检测研究院有限公司紧跟智能网联汽车前沿技术，成立了智能汽车及主动安全测试研究中心，并在汽车主动安全系统及驾驶辅助（ADAS）系统标定测试、研发验证、车路协同测试技术等方面进行了一些研究工作、积累了一些实践经验。

　　据他介绍，公司旗下的重庆机动车强检试验场已完成智能化升级改造，建设了基本的智能网联、车路协同测试场景。“我们已经为郑州宇通、大小金龙等客车企业，长安福特、重庆力帆等乘用车企业，威伯科、克诺尔、清智科技、武汉极目等国内外智能汽车零部件供应商提供了标定、测试、验证等技术服务。”

清新汽车CEO刘雄

　　“作为CICV智轮行2018年巡回沙龙的第一站，此次沙龙活动意义非凡。”作为活动主办方，清新汽车CEO刘雄介绍说，活动还特别邀请长安汽车智能化研究院副院长黎予生、重庆车辆检测研究院有限公司副总经理曹飞、北京踏歌智行科技有限公司高级工程师刘伟、重庆理工大学车辆学院院长胡远志、清华大学苏州汽车研究院副院长、苏州清研资本管理企业董事长王绍明、重庆交通职业学院常务副院长张文礼等来自汽车、交通、检测及高校等多个机构的代表做了主题演讲，并就智能网联汽车道路检测现状与问题、以及测试人才培养如何改革进行了圆桌讨论。

长安汽车智能化研究院副院长黎予生

　　“自动驾驶还需长期复杂的测试验证。”黎予生认为，自动驾驶在不同场景中进行长期而且复杂的系统测试验证，是自动驾驶车辆为消费者提供安全可靠的出行服务的前提，这也是研发智能汽车必不可少的环节。“对自动驾驶测试验证永远不能说完。”在他看来，自动驾驶系统分为感知决策和执行。自动驾驶测试包括软件在环（SIL）、硬件在环（HIL）、车辆在环（VIL）、场测、路测等环节。其中在开放道路测试中应该尽可能覆盖所有场景。

　　据黎予生介绍，仅仅针对自动驾驶中的一个小分支自动泊车系统，长安就进行了为期两年的测试。有趣的是，常年主持车辆检测工作的曹飞同样认为，“以自动泊车系统为例，足以说明自动驾驶在推向量产前需要充分验证测试的重要性。”

　　在曹飞看来，自动泊车是自动驾驶中最主要的功能，相关企业需要对标法规认证测试。尽管近年来自动驾驶话题持续升温，他却依旧保持着极为严谨的态度，“真正要把一辆自动驾驶车推向市场，远远不是简单把一堆传感器、软件捆在车子上，就可以宣称能达到某个水平”。对于许多科技公司直接进行L3、L4级自动驾驶测试的做法，曹飞提出强烈质疑，“循序渐进的测试必不可少，先把L1，L2做扎实了才能有下一步。”

　　另一方面，汽车智能化、电动化浪潮不仅给传统汽车企业带来了很大冲击，也对作为人才输出方的各大高校提出了改革的要求。

　　“汽车智能化正在倒逼高校在人才培养方面进行改革。”来自高校的胡远志坦言，改革需要结合智能汽车四大任务精确人才定位。在他看来，智能汽车是具有环境认知、自主决策和自主控制能力的汽车，主要有四个任务，任务决策、环境感知、路径规划、车辆控制。“在任务决策方面，人才定位在制动控制部分；针对环境感知需要的是信息工程师，人才定位信息的采集加工和处理。路径规划与车辆控制则对应的是在汽车的动力学控制方面发现人才需求。”同时，王绍明指出，自动驾驶测试人才培育存在周期性，因此教育体系完善还有待时间。

　　据了解，作为清华大学苏州汽车研究院孵化的企业，清新汽车主要提供三方面汽车科技信息服务。其中，新闻传播主要是高端访谈以及对政策的权威解读，下一步将推出杂志；会展沙龙是协办智能网联汽车产业创新联盟技术年会，以及在此基础上延伸智轮行月度全国巡回技术沙龙；研究咨询则主要希望依托行业优质资源形成月度行业研究报告和技术专题报告。

　　“此次沙龙的圆满成功为2018年智轮行会议取得了开门红。”刘雄表示，2018年清新汽车每个月都会举办智轮行沙龙，下一期以“智能网联商用车落地”为主题的智轮行活动将于3月在西安举办。