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万顺叫车用市场调节机制保持供需平衡

2018-04-08 12:30 来源:东方网汽车
万顺叫车负责人告诉记者,当供求关系的对比非常悬殊时,比如需求量过大,而车辆相对来讲过少的,这时候就会触发万顺叫车动态调价的机制。那么就必须允许价格向上浮动,就是动态调价,这样的话让市场恢复它的功能,凡是愿意接受调价的人就可以迅速上车了,那些人说调价不值的,那就可以暂时不上车。

  网约车出现之后让人们第一次有了被服务的感觉,比如说万顺叫车,司机师傅会下来给你开门,当然肯定会给你提行李了,而且还会有互相问候,而且网约车就是你去哪里,大概的价钱是多少,你预先都是知道的,信息是非常透明的,更不用说拒载了,就是提前几分钟叫好,等车到了差不多你可以下去,还减少了等待。

万顺叫车用市场调节机制保持供需平衡

  万顺叫车负责人告诉记者,当供求关系的对比非常悬殊时,比如需求量过大,而车辆相对来讲过少的,这时候就会触发万顺叫车动态调价的机制。这时候那些愿意接受比基础价格,比平时价格高的人就可以叫到车,上车就可以走了,如果你不愿意,你觉得你不接受这个调价,那你可以推迟,或者改成别的出行工具这样的话,供给相对来讲会增加,因为你调价之后有利于更多的司机出来,需求就会压缩,这样的话供求就相对均衡了。

  万顺叫车给人们提供了什么东西呢?这说实在的,不但是解决了消费者头疼的问题,也帮助政府解决了多年的老大难的问题。但是问题是这样,如果出现了供求不均衡的情况,比如说在北京大家知道有几个热点地区,像望京,望京据说是亚洲最大的社群,早晨出行的人特别多,早晚高峰特别多。还有像三里屯,到了很晚的时候还有人打车。这时候供求严重的不平衡怎么办呢?那么就必须允许价格向上浮动,就是动态调价,这样的话让市场恢复它的功能,凡是愿意接受调价的人就可以迅速上车了,那些人说调价不值的,那就可以暂时不上车。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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