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比“最强”更强,第十代雅阁全面革新蓄势而来

2018-04-13 21:55 来源:东方网
从官方获悉,一直以来备受瞩目的广汽本田第十代雅阁即将在4月16日雅阁之夜正式登陆国内市场。——家用汽车《试驾|致敬极致——广汽本田第十代雅阁》  当坐进第十代雅阁的那一刻,颠覆般的品质感和美感扑面而来。

  从官方获悉,一直以来备受瞩目的广汽本田第十代雅阁即将在4月16日雅阁之夜正式登陆国内市场。作为本田在全球市场标志性的产品,同样,也凭借雅阁在中国中高级车市独特的品牌价值和历史地位,第十代雅阁早已是未卖先火,成为2018年度最值得期待的新车之一。

  据了解,这款第十代雅阁曾在媒体大咖们堪称严苛的测试后斩获好评无数。倘若认真考量第十代雅阁在中高级车市的核心竞争力,我们不妨随着各媒体的视角走进第十代雅阁来一探究竟。

比“最强”更强,第十代雅阁全面革新蓄势而来

  融汇美学与科技打造的造型,让人一见倾心

  本田一直以一位理工科技术宅的形象出现在消费者的眼前,更有不少人调侃说"本田是一家买发动机送车"的企业,然则,如果你见到了第十代雅阁的时尚造型,一定会颠覆这些固有的想法。

比“最强”更强,第十代雅阁全面革新蓄势而来

  总体来看,十代雅阁在外观上进行了大刀阔斧地颠覆性改革,整车风格从成熟稳重略带年轻转向不加掩饰的时髦鲜亮,如果将九代目比作35岁的中年人,十代目则直接减龄10岁。—— 界面《备受关注的广汽本田第十代雅阁车型信息都在这里了》

  修长的前鼻造型,动感的溜背造型,流线型车身线条,让人第一眼看上去的时候,有一丝的恍惚,变化非常大,前脸采用最新的本田家族设计,造型犀利当中,透露出一点点原始的野性。——跟我试驾《十代本田雅阁能否领军时代1.5T车型即将国产了解一下》

  即便是沿袭了家族化的设计风格,第十代雅阁在外观上的改变也依旧可圈可点。不再是"保守的年轻化"风格,第十代雅阁在年轻运动感的塑造上可谓迈出了一大步。相比上一代,更时尚的流线型美学,其中亦包含了技术宅们对空气动力学的考量。而整车造型让人欣喜之余,第十代雅阁所强调的细节感亦丝毫不弱。

  十代雅阁的设计是延续自思域开始的本田新一代全球设计语言,看过思域再看雅阁,既是一家子,又有新的演进,不但顺眼,而且家族特征一眼可辨。——大家车言论《国产十代雅阁首试:这还是不是雅阁?》

  LED组合尾灯,独特的回旋式造型,使得它在今天的行驶车流中可一眼分辨出Honda的尾灯造型。——家用汽车《试驾|致敬极致——广汽本田第十代雅阁》

  的确,作为一款面向85后90后购车人群的中高级座驾,第十代雅阁以更大面积的进气格栅、独特的羽翼式LED大灯和回旋镖式尾灯增强了视觉上的耀目感,在造型上与时俱进的同时,也符合家族造型的考量,当然,更配得上其中高级轿车的定位。

  内饰美学,兼顾舒适感、品质感和科技感

  从外观造型上不难看出广汽本田作为车企拥抱年轻化的野心,而内饰造型上同样如此。泛90后们对于中高级轿车内饰的美感和品质感,有着不同于父辈的独到见解,如果说父辈们更倾向于庄重沉稳和繁琐豪华的风格,那么,新一代消费人群从不掩饰自己对于简约时尚和科技风格的青睐,因此第十代雅阁进一步侧重了舒适度和实用性的设计风格。

  它的内饰设计灵感来源于音乐厅,采用了线性平衡式布局,用料方面经得起考究,人体可接触到的都是软性材料,整体氛围有一定的豪华感。——摘自有车以后《抢先试驾10代雅阁,一辆接近完美的中级车,唯一的缺点是…》

  专为中国消费者打造的还有后排大型中央扶手箱和全景天窗,电动遮阳帘、三种开启模式,随心控制风与阳光的摄入。这也是雅阁承袭了一直以来的舒适与精致。——家用汽车《试驾|致敬极致——广汽本田第十代雅阁》

  当坐进第十代雅阁的那一刻,颠覆般的品质感和美感扑面而来。本田一贯推崇的MM空间理念(人乘坐的空间更大化,极其占用的空间更小化),可谓是恰巧击中消费者的痛点。而静音材料的添加,更让以往本田最弱的静音环节得到了极大的改善。

  在高速公路上行驶,最大的感受还在于隔音性的提升,各种主被动消音措施都很完备,剥离出了前风挡外,两个前车侧窗也采用了夹层挡风玻璃。所以在120kw/h下,车内正常交谈都不是问题,风噪以及路噪的降低很明显。——易车《风流倜傥俏大叔全新一代本田雅阁》

  当然,第十代雅阁不仅带给驾乘者惬意的享受,在以创新科技见长的智能配置上也是不遗余力,力求为消费者带来更具科技感的便捷用车体验。

  液晶仪表盘能显示许多种不同的内容,在这边仅展示其中三种样式。使用上的逻辑很清晰,功能虽然很多,但选单不复杂,通常进到第二层就能找到你要的功能,不会分散太多驾驶者的注意力。——爱卡汽车《差点认不出是你爱卡试驾广汽本田雅阁》

  上面是一块8英寸悬浮中控屏,可以显示各类信息,所有操作回归实体旋钮按键,无论是新闻音乐还是导航,都可以轻松搞定,响应速度优于所有触控式屏幕,并且回弹和阻尼都非常好,大大提升了品质感。——汽车与你《完美蜕变 | 广汽本田第十代雅阁》

  同样,人机工程学所营造出"以人为本"的细节更是令人感动。基于常用按键的考虑部分采用实体按键,不仅在操作的时候更加顺手,对于行车安全亦有着一定的帮助;追求科技的同时也保留对实用的纯粹需求,即便是采用了7英寸TFT液晶仪表盘的先进设计,仍能注意到右侧所保留下来的指针式时速表;而8英寸悬浮式中控屏替换掉的双屏系统,以及全新设计的UI风格,也宣告着第十代雅阁有关科技的进化。说实话,座舱的整体风格,无不在诠释广汽本田对于年轻人对科技感和运动感的理解。

  事实上,所有的细节设计只为一句话——科技让开车成为一种享受。

  领先的动力总成技术,带来出色的操控体验

  让开车成为享受,不仅是在车外就有驾驶的欲望,也不止于坐在被科技和品质所包围的座舱里,出色的操控驾驭必不可少,这也是本田最受消费者称道的利器。

  第十代雅阁配备了最新动力组合——SPORT TURBO(锐 T动)涡轮增压发动机和应用了"G-Design Shift"控制技术的新一代CVT无级变速器,油门响应更加灵敏,爆发力更强,在试驾线路上让媒体大咖们对出色的驾驭体验赞不绝口。

  得益于低惯性涡轮、优化的排气系统和改进型VTEC技术,这辆1.5T的雅阁提速表现并没有让人失望,起步加速的响应相当敏捷,完全没有小排量发动机的涡轮迟滞感。相反,饱满扥扭力反而给人一种大排量自吸发动机的错觉,可见本田工程师在发动机调校方面的深厚功底。——有车以后《抢先试驾10代雅阁,一辆接近完美的中级车,唯一的缺点是…》

  不过当拿到这款发动机的动力指标时,我悬着的心落下一半——最大功率143 kW,峰值扭矩260 Nm。这组数据有多漂亮?这么说吧,与直接竞争对手全新凯美瑞的2.5L引擎相比,这台1.5T在最大功率上仅低了11kW,而扭矩甚至还高出了10Nm!本田对发动机动力的压榨真是到了"令人发指"的程度。——汽车之友《新十代征服新时代?——广本第十代雅阁》

  要知道,有关本田"买发动机送车"的概念早已深入人心。虽是一句笑谈,但也能看出本田凭借一贯领先的动力总成技术,在所有消费者心中留下的深刻印象。而且这套动力总成在确保超出同级应有水平的数据表现外,其高效的燃油经济性表现似乎也从另一侧面反映了本田黑科技的实力。对于注重汽车环保理念的中国市场,这一优势也添加了许多吸引力。

  而说到这套系统所带来的驾驶乐趣时,诸多媒体大咖言语中频繁出现的"贴地飞行"描述,似乎印证了一切。

  通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计,带来更稳定的低位驾驶,打造贴地飞行般的驾驶乐趣,其中车辆重心降低大约1.5%,座椅位置下降25毫米,脚跟位置下降15毫米,这些改变就为了一个目的,那就是让新车的操控性和稳定性更好。——凤凰网汽车《试驾第10代本田雅阁找到了儿时的冲动》

  新车的悬挂用的是前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。—— 凤凰网汽车《试驾第10代本田雅阁 找到了儿时的冲动》

  有不少媒体在试驾后的报道中多次提及了低重心的优势,即"让新车的操控性和稳定性"更好,而驾驶时更贴近地面,也无疑会增加驾驶员的感官刺激,营造出更佳的运动氛围,完美契合了年轻人对于"速度与激情"般驾驶乐趣的推崇,而这恰恰是广汽本田面向年轻用户需求的又一成果,同时也彻底打消了最初消费者对于小排量涡轮增压无驾驶乐趣的顾虑。

  领先安全科技,为驾乘者撑起全方位"保护伞"

  激情驾驭,安全先行。甚至,我们可以说安全防护体验是一款主打动力和操控车型的最重要的试金石之一。除了拥有良好的行车意识,将危险更小化,甚至是将行车危险消除于无形,带来全方位的安全保障,这也便是第十代雅阁搭载的Honda SENSING安全超感(智能驾驶辅助系统)的拿手绝活。

  新型的Honda Sensing 预防安全系统预计可在严苛的美国NHTSA、IIHS以及日本J-NCAP的主动安全试验中取得最高水平的评级,可尽可能的缓解驾驶带来的疲劳,为驾驶者带来安心的体验,充分体验驾驶所带来的乐趣。——摘自 VTEC范儿《本田第10代雅阁技术浅析 | 高谈阔论》

  路上的车辆越来越多,同时还有不同状态的交通参与者,能够预防意外的主动安全技术也越发重要,第十代雅阁的Honda SENSING包含了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、带LSF(低速前车跟随系统的)ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、MVC 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、CTM后视动态提醒系统以及PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),让行车安全更有保障。

  其中,最值得一提的就是新加入的MVC360°全景影像和PA自动泊车系统,它们不仅为小白车友解决了停车难题,亦为老车主们更为周详地考量了行车安全和用车便捷。应该说,相比与上一代车型,更为全面的Honda SENSING安全配置亦是第十代雅阁对于安全的全新注释。

  全景影像系统的清晰度以及拼接带来的形变都达到了非常高的水准,虽然我们不能完全依靠电子系统,但在狭窄地方的驾驶以及对车外环境的观察确实变得轻松不少。——腾讯汽车《喜欢的样子你都有试驾广汽本田全新雅阁》

  自动泊车带有垂直车位、侧方车位的入位和驶出,为新司机提供了不少便利。——易车《抢先试驾全新一代本田雅阁风流倜傥俏大叔》

  也许每一位经验丰富的驾驶员都能够轻松应对狭窄的通道、高难度的停车位,甚至能够从容征服别人为之头疼的停车难题,从而获得满满的成就感。但能够更加轻松且避免意外的发生,这何尝不是科技带来的便捷所在呢?

  不可否认,对于"年轻化"这一越来越被诸多车企重视的属性,广汽本田有着自己独到且深入的理解。早在2016年发布全新品牌口号"让梦走的更远"时,广汽本田便通过洞察年轻消费群体的个性化、多样化的用车需求,以全新的品牌形象与新消费层沟通,同时开启了广汽本田投入新一轮的全领域体系变革与创新阶段。而在以年轻化营销战略布局的背后,广汽本田击中的也正是泛90后人群在购车时的痛点,当然,刨除营销策略的成功,优秀的产品也功不可没。第十代雅阁便是此中理念的佼佼者,它精准把握了消费群体对于年轻化导向车型的需求,并以领先动力科技和安全科技赢得了专业媒体的一致赞誉。

  其实,当第八代凯美瑞凭借全新的产品力开始挑战新迈腾和帕萨特时,市场对于第十代雅阁的呼声就已经愈发强烈。而坊间曾经一度有"先有雅阁,后有B级车"的说法,也足以说明雅阁在B级车市的地位。如今,在陪伴广汽本田在中国市场走入第20年的时候,第十代雅阁蓄势而来,且未卖先火,对于其在中高级车市将会挑起如何的风云,让我们一起拭目以待。

【责任编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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