作为中国四大车展之一的北京车展，对各大厂商的重要性不言而喻，新车层出不穷，但其中有两台全新的小型SUV非常值得关注，它们都来自丰田，是TNGA丰巢概念下的首款SUV车型——一汽丰田奕泽IZOA(以下简称奕泽)与广汽丰田C-HR(以下简称C-HR)。

　　那么在小型SUV如此火爆的市场环境下，丰田在此时推出了C-HR与奕泽，是跟风吗？是凑热闹吗？是一时兴起吗？不，都不是。在我看来，丰田是在向竞争对手们“宣战”。

　　一直以来，丰田给人留下的印象都相对“中庸”。用车成本低，可靠性非常强是其特点，正所谓开不坏的丰田嘛~如果仅仅是作为交通工具来看，丰田的产品一点毛病都挑不出来。但问题是，平淡无奇的外观与缺乏乐趣的操控体验就像是患上了“性冷淡”，总会让人提不起驾驶它的欲望。更何况当今购车大军日趋年轻，他们追求的颜值、运动、科技性丰田并不能满足。

　　凭借出色的可靠性，丰田尤其受到国外“大佬”们的钟爱

　　但很快丰田就意识到自己问题所在，并开始改变。而TNGA丰巢概念是这些改变的起点。去年，丰田TNGA丰巢概念的首款产品第八代凯美瑞在国内一经上市便惊艳四座，一改丰田“老态龙钟”的标签。

　　第八代凯美瑞

　　而C-HR与奕泽是丰田TNGA架构下的首款SUV产品，无论是设计、动力还是TNGA带来的操控等方面的整体提升，令这对“姊妹”车型实在低调不起来，可以感受到，丰田面对市场的需求，真的走心了。那么什么是TNGA？C-HR与奕泽相比同级别的竞争对手又有什么优势？往下看。

　　秒懂TNGA“丰巢概念”

　　TNGA(Toyota New Global Architecture)直译过来就是“丰田全新全球架构”，中文名叫丰巢概念。但它并不仅仅是个造车平台，而是涵盖了车辆从研发到设计、到生产、再到工艺、采购等的一个全产业链流程，其中生产平台只是TNGA中的一小部分。

　　简单来说，通过整合汽车制造流程，TNGA架构推出的车辆，其开发周期将更短、先进技术应用更快，同时零部件共通能够降低成本，而节省下来的成本将被循环应用于提升产品性能的研发上，最终受益的将是消费者。

　　全新车型优势

　　在颜值当道的今天，丰田在车辆设计风格上悄然进行了转变，给消费者带来了一个前卫、时尚、年轻的全新自己，这一点已经从去年上市的全新凯美瑞得到验证。在C-HR与奕泽的设计上，丰田高度还原了“WAY概念车”的元素。

　　车型线条凌厉、张扬，极具视觉冲击。而时下流行的跨界风格更是点睛之笔，正是年轻人所追求的生活方式。同时，作为全球化车型，考虑到用车环境不同，丰田还特别为中国消费者的喜好对新车进行了优化，使其更符合本土化习惯。

　　操控方面，完全得益于TNGA架构，车身刚性提升、低重心及后悬挂采用了双叉臂式独立悬架(同级别多采用扭力梁式非独立悬架)等，这样的好处是车辆在极限操控时，可控性更强，最大程度发挥车辆的运动性能。

　　2.0升TNGA自然吸气发动机

　　新车的动力系统将是消费者所关心的，据悉，新车将会搭载2.0升TNGA自然吸气发动机+可模拟10个档位的CVT无极变速箱，在动力表现和油耗上将会是一个亮点。当然，涡轮增压版本车型以及混合动力车型想必也不会缺席。

　　新车市场前景预期

　　C-HR与奕泽上市后，所要面对的直接竞争对手便是日产劲客与本田XR-V、缤智等车型。它们在我国合资品牌SUV中都有着不错的销量成绩。但随着丰田全新小SUV的上市，一首“凉凉”送给它们。

　　本田VEZEL缤智

　　本田XR-V

　　日产劲客

　　海外版C-HR于2016年12月在日本销售，并迅速在2017年取代了蝉连三年的销量霸主本田Vezel(缤智)的位置，成为了日本SUV新车销售冠军，更以117,299辆的成绩成为唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。如今转变战场，优势满满的C-HR与奕泽有望继续打压竞争对手，正应了开头那句话——丰田是来“宣战”的。

　　小型SUV市场是车企们的必争之地。随着购车群体越发的年轻化，消费者越来越懂车，对于车辆的需求不断提升。单靠颜值取胜这条路已经行不通了，没点真“家伙”还真不容易让消费者买单。反观一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR，颜值满分，又凭借出色的产品力，势必能够令年轻消费者倾心。