当丰田TNGA架构横空出世，外界对世界第一的汽车大佬要革自己命的做法不甚理解。因为推翻一个成熟的体系，将会面临极高的风险。失败还是成功，不得而知。直到全新一代凯美瑞出现，“惊艳”二字成为频率最高的点评词，大多数人才确定丰田的选择是正确的。有了前辈的铺垫，丰田TNGA架构首款SUV的到来更加令人期待。2018北京车展，期待已久的丰田两款全新小型SUV C-HR和奕泽IZOA终于登台亮相，轱辘哥率先解读两款新车的产品力，来看看TNGA 架构下打造的SUV到底有多惊艳。

　　我们不一样！C-HR、奕泽引爆新设计风潮

　　新车前脸采用丰田家族最新设计语言，狭长的前大灯和LOGO贯穿前脸，通过复杂的线条设计，前脸的层次感很强，拥有瞬间撼动心房的冲击力。不难发现，C-HR与海外版车型的造型十分相似，广汽丰田在国产时几乎没有改动新车的外观，而奕泽IZOA则借鉴了丰巢概念车的元素。

两车之间的差别需要花费一番心思才能找到，但相同的溜背式造型，夸张的轮拱设计，以及隐藏式门把手，肌肉线条的点缀，全新的内饰风格都会让你深切体验到前卫、动感的气息。独创的设计足以让你在竞品中一眼发现C-HR和奕泽IZOA的身影，而双色车身和专属的车身颜色还将进一步吸引年轻消费者的注意。新车已经在海外市场备受好评，国内上市后也势必会在中国市场掀起一股新的购车潮流。值得一提的是，与众不同的外观设计不仅颠覆了丰田原有的风格，也与市面上的小型SUV造型有很大的不同，高声呐喊“我们不一样”的C-HR和奕泽IZOA，与当代年轻人追求的个性、潮流、动感十分吻合。

　　岂止于颜值，驾驶乐趣成丰田新标签！

　　TNGA架构带来的绝不仅是外观造型上的改变，从全新一代凯美瑞的身上也能发现，全方位的驾驶性能提升是TNGA的另一大标签。抛弃丰田车的中庸定位，驾驶乐趣将会是丰田的新“秘密武器”。

　　C-HR和奕泽IZOA将搭载在TNGA架构下全新研发的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，据悉这台发动机的功率和热效率都有明显提升，最大输出功率为126kw，且百公里油耗低至 5.8L。传动方面匹配的是全球首款带有起步齿轮的“Direct Shift-CVT”变速箱，能够实现快速响应并且顺畅的行驶表现和优异的燃油经济性。

　　为了达到更卓越的驾驶体验，C-HR和奕泽IZOA采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，这个配置在同级对手中将会是一大优势。另外，丰田为提高驾控的稳定性，前后悬挂还配备高性能减震器。

　　驾控离不开行车安全，C-HR、奕泽IZOA两款新车为确保有效吸收并分散冲击，改善了座舱的高强度框架及车身的碰撞安全，同时还配备了 丰田TSS规避碰撞辅助套装，包含了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统。

　　全新的丰田将引发新一轮造车思考

　　TNGA新架构带来的成效日益浮出水面，丰田也用全新一代凯美瑞、全新小型SUV C-HR、奕泽IZOA等产品直面质疑，用产品实力为TNGA代言。“制造更好的汽车”是TNGA诞生的目的，而在这个过程中，消费者享受到更好的汽车产品，丰田也完成了自我革命的颠覆，在研发、设计、生产、采购等全产业链价值的体系中实现一次全面的飞跃与创新。当行业大咖都已带头转型，向着更智慧的阶段进化，从理念、产品、技术层面升级，这无疑会在汽车行业引发新一轮造车思考。某互联网大佬曾说过，世界在变、行业在变、环境在变，你不变是不可能的。因为不变，就意味着淘汰。

　　“保守”的丰田转变成“激进”的丰田，这样的丰田你可能暂时还不习惯。要想贴近丰田的全新造车哲学，全新的TNGA架构，最好的办法还是驾驶“它”。全新一代凯美瑞也好， C-HR、奕泽IZOA也好，通过一次彻底的、深度的驾驶，来一次灵魂与新车的交流，只有直达造车者的内心深处，才懂丰田更智慧、更科学的造车理念的进化。