如果要好好掰扯，如今中国乃至亚洲时尚圈，最有话语权的”时尚王”或“潮流英雄”，有一个人必然榜上有名，就是当下无数潮人的挚爱设计师品牌ChiZhang的拥有者——张驰。

　　说来也巧，十年前我曾采访过他。

　　那时，张驰已在欧洲留学八年，刚读完马兰戈尼时装设计学院的时装硕士，正式成为Domenico Dolce、Franco Moschino和Alessandra Facchinetti的亲学弟，并在伦敦发表了自己的首个时装系列Rock Spirit，被英国大小买手店，例如Covent Garden、Soho、Brick Line等看中。当然，还有国内的几家买手店。

　　虽然十年前的国内时尚精们，对于自主时尚设计师还持观望甚至看不上的态度。不过对于张驰，绝对是个例外。

　　比如，当时就有一家藏在外滩万国建筑群中的超级买手店，就极心水张驰，甘愿将店内大把的空间和最好的位置留给他。因为这位青年设计师的作品，在充满朝气的同时，又有极强的可穿性和跨越年龄的成熟度。在当时，国内几乎无人可与之比肩。

　　相比于其他主打中国风的自主设计师品牌，张驰的个人品牌Chi Zhang，风格明显是国际化的——既有意大利的奢华精致做形，又有英伦的开放自由多元化做骨，善于将皮革、蕾丝、传统真丝、绉纱混搭运用，使得他的每一件作品，都有明显的故事性和剧情化。

　　也难怪十年过去了，张驰果然不负众望，成为“潮流英雄”，个人品牌Chi Zhang也成为国内独树一帜的旗帜先锋——

　　2009年10月，他成为第一个被老佛爷百货公司相中，销售并展览自家服装的亚洲设计师；并被《时尚先生》杂志评为年度风尚设计师。当时，张驰正式出道仅仅2年。

　　2011年韩国春夏时装周，他是唯一一位受邀参展的中国设计师；同年获得了《时尚先生》颁出的年度设计师称号；他的Chi Zhang品牌成为了蔡康永、陈坤、邓超等国内一线男艺人的红毯首选。

　　2013年冬季，他获得韩国《ceci》杂志“亚洲年度设计师”称号。

　　2017年纽约时装周，他是第一位进入美国大无畏号航母博物馆办秀的时尚设计师；同年，成为首位获得英国老牌名校哈德斯菲尔德大学年度“最具创新与企业家精神”大奖的华人设计师，并由英国约克公爵安德鲁王子亲自颁奖。

　　2018年北京国际车展，由“潮流英雄”张驰领衔，与当下另两位炙手可热的时尚先锋们，站上丰田的巨大展台。不过和他一同站台的另外两位CHIC……并非人类，而是由丰田全新TNGA“丰巢概念”而生的两款全新SUV——C-HR和奕泽IZOA。

　　而被问及为何要如此高调地给C-HR和奕泽IZOA“助威”时，张驰如此回答：

　　“比如我自己的Chi Zhang品牌，最强调的精神是个性、自由、做自己！其中，自由是最关键的，它意味着没有边界，之后才能释放自我，个性也不会被约束。所以，每次主题设计前，我都要考虑如何给自己更大的设计空间。而材质、工艺之类的，应该是为设计服务，而不是去牵制设计。

　　这和此次TNGA而生的两款全新SUV——C-HR和奕泽IZOA的设计理念，不谋而合。

　　我曾问过丰田设计师，为什么这两款车的设计，几乎和概念车一模一样？他们的回答是，以往汽车设计要给其他开发环节让步，而TNGA更注重设计的高度还原，而之后的各个环节，必须为设计做让步和调整。设计师的自由度高很多。这一点让我无比欣喜，因为这是对设计师的最强有力支持和尊重！

　　话说，何谓TNGA“丰巢概念”？

　　即Toyota New Global Architecture，直译过来就是“丰田新全球架构”。它和丰田一贯的中庸造车之道很不一样，这是一次全新的先锋造车哲学，而决非什么新平台代号。

　　在达成出色可靠性、低使用成本及细致人性化设计这三大基础下，丰田将由内而外全线变革——开发、设计、采购、物流、工艺、生产、管理等各个领域，无一落下。

　　曾有人作出一番大胆的预设：

　　1900年代，福特发明的流水线操作无疑是汽车工业的首次革命；1940年代，由当时丰田汽车副社长大野耐一创建的TPS生产管理模式则是第二次革命；那么，2010年代的TNGA，或将成为汽车工业的第三次革命。

　　而这第三次革命的重要两大先锋概念：一是直接开发绝对领先的产品。二是全面革新造车思维，以驾驶者为中心，让汽车来适应人。

　　前者，相比其他车企目前的“逐步改良”造车概念，明显更具有前瞻性和长远性。因为TNGA除了拥有模块化平台的同时，还被赋予了“时间概念”。这种涵盖且高于模块化的全新架构理念，除了能提高零部件的通用性，更在第一时间让新产品“技术过剩”——虽然可能在开发初期增加开支，但随着时间的推移，其建立的长效优势能大大减少技术升级支出。

　　而通过资源优化，可以让消费者更快更全更省地获得更先锋的产品。

　　后者，即是将以人为本做到极致。品牌的设计师、攻城狮、程序猿们将彻底换位思考“如何让车来适应驾驶者”。包括操作姿势、驾车坐姿、身体负担、视野开阔度、驾驭感受等等一系列细枝末节，都将成为他们首要考量和设计的目标。

　　其实就是加倍地以人为本以己度人，加倍落实丰田章男那句“制造更好的汽车”的宗旨。

　　两者相加，TNGA似乎并没有脱离丰田之前的三大基础造车哲学。但是它的确在重新构筑丰田整车研发和生产机制——比如重视驾趣，不再局限于打造可靠缺无趣的交通工具；更比如重塑颜值，特立独行的造型和精良考究的做工，让年轻人怦然心动。

　　是的，丰田凭借着全新TNGA造出了两款“第一眼潮车”，即奕泽和C-HR。

　　是不是不敢相信？

　　一贯稳扎稳打的丰田，居然造出了极具当下CHIC风的潮流之车！还让精于混搭，敢于将夸张与精致，开放与严谨完美融合的亚洲时尚前锋张驰，义不容辞地站台背书，可见TNGA“丰巢概念”的与众不同——

　　除了资源优化、以人为本、极致能效这三大“丰田定律”，还怀着对性能驾趣的不懈追求，和对当下先锋潮流，时尚审美的再创造。

　　正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕泽IZOA。它们的外观，就极为符合当下亚洲年轻潮人的审美：复古且张扬，夸张而耐看，更完美诠释了其三大设计理念：性感、速度、跨界。

　　是的，奕泽或C-HR，都采用了TNGA WAY概念车的大量设计元素：极具个性和力量的X型前脸，搭配修长的开眼角式远近光一体前大灯，颇有几分刚劲有力的肌肉感。

　　不过它们最吸引人的地方，还要数跨界车特有的车身线条：无论是层次分明，充满速度感的腰线，或是车顶到后扰流板的轿跑式流线，还有倾斜的车尾玻璃——三者叠加，使得车身矫健而匀称，整体过度得天衣无缝。

　　当然，车尾的造型也相当惊艳！设计师大胆地缩小了尾部车舱，同时将车厢和尾灯向外扩展，使得车尾整体造型在做到凹凸有致的同时，更充满了层次感，加上回旋镖式的尾灯，绝对是点睛之笔！

　　是的，它俩可谓是如今最接近概念车的量产车，让人第一眼就荷尔蒙塞满，更不用说细看之下的多元层次感和丰盈肌肉感，让人想到如今真·潮人出街的必备夯货——巴黎世家Triple S“老爹鞋”系列。

　　几款Triple S之间有些细微差距（正如C-HR和奕泽IZOA那般），但无论哪一款，张扬的撞色外观与厚重的复古样子，总能在众多鞋款中脱颖而出！其充满心机的色块搭配，加上层次分明的流线外形——只要穿上，必然是人群中最CHIC的那位，没有之一。

　　因此，无论是先前经典的蓝橙配，性冷淡的白灰配，抑或是最新的黑红配，每款一经推出，必然是红红火火恍恍惚惚，瞬间击中各路潮人买买买的小心脏。

　　无论是有4种单色版+5种双色版的奕泽，还是有5种单色版+6种双色版的C-HR，就如同车界的Triple S，它们的外观设计气质内涵，都可谓前所未有，时刻和全球先锋时尚吻合着，没有一丝一毫的脱节。

　　两款新SUV的外观，主打“感性、速度、跨界”，独特的先锋潮范儿。内饰则推崇“Sensual-Tech”之美——尤其是“Sensual”官能，即通过感官能感知的美，最直接的是视觉和触觉上的。

　　在TNGA的概念之下，统一视觉效果的四边形和黑色，统一质感和触感的钻石纹理装饰，能让人感受到简单而成熟的匠心设计。

　　当然，还有视觉+触觉像叠加的双重享受。比如从中央显示屏到车门装饰板的无缝连接；比如仪表板周围软垫和钢琴黑相叠加；再比如微微朝向驾驶员的仪表盘和操作面板……在尽显舒适感和人性化的同时，更能在使用时，感性地体会到何谓TNGA的驾驭乐趣，先锋审美。

　　当然，相比有市无价，专柜常年断货的巴黎世家Triple S，由丰田TNGA而生的奕泽和C-HR，明显品价比更高，更适合当下潮人们的出行需求：自由、先锋而夸张的丝带儿，和国际时尚同步甚至更超前，更重要的是——无法模仿，没有假货。

　　也难怪叱咤亚洲时尚圈整10年的张驰，毫不犹豫地为丰田TNGA，C-HR和奕泽IZOA站台，更把最抢眼的C位，乐呵呵地让给这两位“后辈”：

　　“虽然我是服装设计师，但设计是共通的，无论服装还是汽车，都代表了设计师的审美和对时尚的演绎。

　　而我从C-HR和奕泽IZOA身上，再难找到过去丰田的影子！我相信，它们在设计过程中一定打破了许多不可能，充满了挑战一切的思想原点，这才是符合现代乃至未来潮人的时尚！”