在2018年北京国际车展上，荣威RX8正式上市。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，车联网已经变成了全球的趋势，传统车企必须被唤醒。资料图片

　　尽管自主品牌近年来冲击中高端市场的道路充满曲折，但上汽荣威却再次勇敢地发起挑战。在本届北京车展上，上汽荣威RX系列的旗舰车型——荣威RX8正式上市。罕见的定价策略让不少业内人士惊呼，互联网汽车2.0时代，荣威要以自主之躯突破“价格天花板”。

　　“荣威品牌的每一款产品都在不停地进化。例如荣威RX8不仅在造型、内饰、性能等方面实现了大幅度提升，还首次将AR增强现实技术应用到车载导航中。”面对采访，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，在互联网汽车2.0时代，上汽荣威的信心仍然来源于科技创新。“我们最大的底气就是技术中心、制造团队工程师们的创新工作。”在他看来，互联网汽车的实质是“不断扩展汽车功能”，“通过不断加深对用户的理解，用科技创新满足他们的愿望。”

　　自2016年推出荣威RX5以来，通过在“SUV”和“智能网联”两大市场风口的发力，上汽乘用车旗下的荣威品牌迈入了“品牌上升快车道”。从荣威RX5到荣威i6再到荣威RX3，得益于上汽集团与阿里巴巴共同打造“斑马智行”互联系统，荣威抢先打造了“互联网汽车”的品牌标签。

　　“荣威品牌从一开始就定位中高端，因此我们不需要成立新品牌来冲击更高段位的价格天花板。”上汽乘用车公司副总经理俞经民直言，自己对荣威品牌持续向上的发展空间充满信心，“我们推出荣威RX8，就是要迎着风口继续推动品牌向上。”

　　据介绍，作为一款定位为“全领域大7座智联网豪华SUV”的产品，荣威RX8基于上汽新一代智能化SUV平台打造。动力方面，荣威RX8搭载上汽“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，百公里加速仅需9.1秒，百公里综合油耗9.1L。与之匹配的是纵置爱信6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅速。同时，得益于ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，荣威RX8可提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式。

　　外观上，荣威RX8采用家族化“律动设计”语言，并在此基础上更加强调力量感。其前盖采用多见于豪华品牌的“中轴线”设计；环翼格栅与腾云大灯一体式设计，增强了视觉冲击力；四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面、定音锤尾灯雄浑优雅，集成于长宽高4923mm、1930mm、1840mm、轴距2850mm的大尺寸车身上。

　　值得一提的是，荣威RX8搭载了领先同级的互联网汽车智能系统。据了解，这套全新汽车智能系统基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；通过该车独有的征服者智能越野辅助功能，用户还可实时了解路况信息；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能，让用户智享智能出行的愉悦感。

　　“目前在整个国内汽车市场，自主品牌汽车销量已经占到了43%，而在SUV领域，中国已经成为全球销量最大的市场之一。从这个角度来讲，我们的SUV产品矩阵肯定要布局完整。”王晓秋表示，荣威RX8的上市标志着，上汽集团 “新四化”战略成功在荣威SUV系列车型上全面落地。

　　值得注意的是，本届北京车展上，代表上汽集团在新能源、互联网、智能驾驶领域自主研发的最新成果的荣威MARVEL X也全新亮相。

　　设计方面，荣威MARVEL X保留了光之翼概念车90%的设计，高度还原概念车外观。性能方面，荣威MARVEL X由专属的电动车架构打造，并搭载i-Drive智能全驱系统，4秒破百。服务上，荣威MARVEL X的用户将尊享线上线下一体的销售服务网络、全透明可视化服务流程。

　　数据显示，上汽集团2017年全年整体销售汽车693.2万辆，同比增长6.9%。其中，自主品牌上汽乘用车（荣威、MG）2017年销量达到52.2万辆，同比增长62.3%。在上汽乘用车销量在2016年实现了绝地反击后，2017年，上汽乘用车销量相比于2016年销量增加了20万辆，成为上汽集团2017年销量增长最主要的贡献者。

　　统计数据显示，上汽自主品牌互联网汽车累计销量已突破60万辆，并形成了以“互联网汽车”为特色的产品阵营。覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈已经成型。近期，斑马智行2.0系统正式发布，对互联网汽车用户进行OTA空中升级，优化语音控制和导航两大引擎，同时还打通了支付宝平台，新增无感支付、智慧停车、智慧加油等服务生态，进一步提升了用户体验。

　　《中国汽车产业发展报告（2017）》指出，荣威RX5的热销是具有里程碑意义的事件。“尽管‘互联网汽车’是厂商出于市场营销需要而提出的说法，但荣威RX5确实在技术上为未来车辆进一步联网打下基础；同时它也预示着互联网汽车市场的启动。”有分析指出，诸如荣威RX5、RX8等产品的出现，有利于智能网联汽车技术沿着正确的路线快速发展。

　　“智能化、网联化已经变成了全球汽车产业的发展趋势，汽车产业发展进入了新的阶段，传统车企必须被唤醒。上汽在车联网领域的发展要归功于整个中国互联网的大发展，归功于上汽在整个互联网汽车的布局。”王晓秋认为，凭借着“斑马系统”更智能化地迭代升级发展的特性，无论是行业内新入局的抢食者，还是试图以价格下探压缩自主品牌生存空间的合资企业，上汽都将在智能网联领域保持持续领先的优势。

　　中国青年报·中青在线见习记者 程鸿鹤　来源：中国青年报　（ 2018年05月03日 T06 版）